Радиатор охлаждения представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции двигателя Subaru Forester второго поколения (кузов SG), выпускавшегося с 2002 года. Этот теплообменник отвечает за отвод избыточного тепла от силового агрегата, предотвращая его перегрев и обеспечивая стабильную работу в различных режимах эксплуатации.

Конструкция радиатора разработана с учетом особенностей оппозитных двигателей Subaru и их специфической компоновки в подкапотном пространстве. Алюминиевые соты обеспечивают эффективную теплопередачу, а пластиковые бачки по бокам служат для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Штатные крепления позволяют установить радиатор в предусмотренное производителем место без дополнительных модификаций.

Деталь предназначена для замены оригинального или вышедшего из строя радиатора на Subaru Forester SG. Типичные причины замены включают механические повреждения сот, трещины в пластиковых бачках, протечки в местах пайки или общий износ после длительной эксплуатации. Признаками неисправности служат подтекание антифриза, частый перегрев двигателя, снижение уровня охлаждающей жидкости.

При установке важно проверить совместимость с конкретной модификацией двигателя — атмосферным или турбированным, так как радиаторы могут различаться по размерам и пропускной способности. Также следует учитывать наличие или отсутствие автоматической коробки передач, поскольку некоторые радиаторы оснащаются дополнительным теплообменником для охлаждения трансмиссионной жидкости.

Сердцевина радиатора выполнена по пластинчато-трубчатой технологии, где тонкие алюминиевые пластины увеличивают площадь контакта с потоком воздуха. Это обеспечивает интенсивный тетеплоотвод даже при движении на невысоких скоростях или в городском режиме с частыми остановками. Толщина сердцевины подобрана таким образом, чтобы обеспечить баланс между эффективностью охлаждения и сопротивлением воздушному потоку.

Входной и выходной патрубки расположены в соответствии со штатной разводкой системы охлаждения Forester SG. Диаметр патрубков рассчитан на оптимальную циркуляцию антифриза при работе штатного водяного насоса. Конструкция предусматривает установку датчика включения вентилятора, если таковой используется в конкретной комплектации автомобиля.

Монтажные кронштейны и точки крепления дублируют геометрию оригинальной детали, что упрощает процесс установки и исключает необходимость в доработках кузовных элементов или дополнительных переходниках.