Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции силового агрегата, обеспечивающий отвод избыточного тепла от двигателя в атмосферу. Данная деталь разработана специально для автомобилей Opel Astra G выпуска с 1998 года и Opel Zafira A производства с 1999 года.

Основная задача радиатора — поддержание оптимального температурного режима работы двигателя в диапазоне 85-95 градусов Цельсия. Горячая охлаждающая жидкость из блока цилиндров поступает в верхний бачок радиатора, проходит через систему тонких трубок с оребрением, где происходит интенсивный теплообмен с потоком встречного воздуха, после чего охлажденная жидкость возвращается в двигатель через нижний бачок.

Конструкция включает алюминиевую сердцевину с развитой площадью теплообмена, пластиковые бачки для подачи и отвода антифриза, а также посадочные места для крепления к кузову и подключения патрубков системы охлаждения.

Радиатор предназначен для установки на следующие модели:

Opel Astra G — компактный автомобиль второго поколения семейства Astra, выпускавшийся в кузовах хэтчбек, седан, универсал и купе-кабриолет с 1998 по 2009 год. Радиатор совместим с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литра, а также с дизельными агрегатами.

Opel Zafira A — компактвэн первого поколения, построенный на платформе Astra G, производился с 1999 по 2005 год. Модель оснащалась аналогичной линейкой силовых установок, что обеспечивает унификацию элементов системы охлаждения.

Радиатор выполнен по алюминиево-пластиковой технологии, которая стала стандартом для автомобилей конца 1990-х — начала 2000-х годов. Алюминиевый сердечник обеспечивает эффективный теплоотвод при минимальном весе конструкции, а пластиковые бачки снижают общую стоимость детали.

Сотовая структура сердцевины с множественными тонкостенными каналами создает большую площадь контакта охлаждающей жидкости с металлом, что повышает эффективность теплообмена. Горизонтальное расположение трубок обеспечивает равномерное распределение потока антифриза по всей рабочей поверхности.

В конструкции предусмотрены посадочные гнезда для датчиков температуры и выключателя вентилятора, а также штуцеры для подключения расширительного бачка и системы отопления салона. Боковые кронштейны с резиновыми демпферами позволяют надежно закрепить радиатор в подкапотном пространстве с компенсацией вибраций.

Установка нового радиатора требуется при появлении течей охлаждающей жидкости, механических повреждениях сердцевины, трещинах пластиковых бачков или засорении внутренних каналов отложениями. Частые причины выхода из строя — контакт с дорожными реагентами, удары камнями, естественный износ уплотнений между металлом и пластиком.

При замене радиатора необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость, демонтировать верхние крепления, отсоединить патрубки и провода датчиков, снять вентилятор охлаждения при необходимости. Новый радиатор устанавливается в обратной последовательности с обязательной проверкой герметичности всех соединений и удалением воздушных пробок из системы.

Регулярная проверка состояния радиатора включает визуальный осмотр на предмет подтеканий, контроль уровня антифриза, очистку внешней поверхности от загрязнений. Засорение сот дорожной пылью, тополиным пухом или насекомыми снижает эффективность охлаждения и может привести к перегреву двигателя даже при исправном радиаторе.