Радиатор охлаждения двигателя представляет собой основной элемент системы терморегуляции, обеспечивающий отвод избыточного тепла от силового агрегата. Данная модель разработана специально для дизельных версий Hyundai Tucson и KIA Sportage с двигателем 2.0 CRDI, выпускавшихся с 2006 по 2010 год.

Радиатор выполняет функцию теплообменника между охлаждающей жидкостью и атмосферным воздухом. Нагретый антифриз из рубашки охлаждения двигателя поступает в верхний бачок радиатора, проходит через систему трубок с оребрением и отдает тепло встречному воздушному потоку. Охлажденная жидкость возвращается в систему через нижний патрубок, замыкая циркуляционный контур.

Радиатор предназначен для установки на следующие модели:

Hyundai Tucson первого поколения (JM) с дизельным двигателем 2.0 CRDI мощностью 112-140 л.с., независимо от типа трансмиссии — механической или автоматической.

KIA Sportage второго поколения (JE/KM) с аналогичным силовым агрегатом 2.0 CRDI, также совместим как с механическими, так и с автоматическими коробками передач.

Универсальность применения для обоих типов трансмиссий делает деталь взаимозаменяемой в широком диапазоне комплектаций.

Радиатор имеет алюминиевую сердцевину с пластиковыми бачками, что является оптимальным решением для современных автомобилей. Алюминий обеспечивает высокую теплопроводность при минимальном весе конструкции, а пластиковые емкости устойчивы к коррозии и температурным деформациям.

Конструкция включает интегрированные посадочные места для крепления вентилятора охлаждения, что позволяет установить компонент в штатное положение без дополнительных адаптеров. Входные и выходные патрубки расположены согласно заводской геометрии, обеспечивая точное совмещение с магистралями системы охлаждения.

Оребрение выполнено по технологии, обеспечивающей максимальную площадь контакта с воздушным потоком при сохранении достаточной механической прочности для противостояния вибрациям и дорожным нагрузкам.

Дизельные моторы 2.0 CRDI характеризуются повышенным тепловыделением в сравнении с бензиновыми аналогами, что предъявляет особые требования к эффективности системы охлаждения. Радиатор рассчитан на работу с увеличенными тепловыми нагрузками, характерными для турбодизелей с системой непосредственного впрыска Common Rail.

Геометрия каналов оптимизирована для обеспечения достаточного охлаждения при интенсивной эксплуатации, включая движение в городском цикле с частыми остановками и работу на автомагистралях с постоянной высокой нагрузкой.

Установка радиатора требует полного слива охлаждающей жидкости из системы и последующей заправки свежим антифризом. При монтаже необходимо обеспечить правильное позиционирование уплотнительных элементов на патрубках для предотвращения утечек.

После установки обязательно проводится процедура удаления воздушных пробок из системы охлаждения путем прогрева двигателя до рабочей температуры с открытой крышкой расширительного бачка. Контроль уровня жидкости необходимо провести повторно после первой поездки.

Радиатор совместим со штатными креплениями и не требует модификации кузовных элементов. Сохраняется возможность установки защитных решеток и дефлекторов в соответствии с заводской конфигурацией.