Радиатор охлаждения двигателя представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции силового агрегата, обеспечивающий отвод избыточного тепла от циркулирующей охлаждающей жидкости. Данная модель разработана специально для установки на компактвэны Volkswagen Touran первого и второго поколений, оснащенных турбированными бензиновыми двигателями серии TFSI объемом 1.8 и 2.0 литра, выпущенных с 2003 года.

Основная задача радиатора — охлаждение антифриза, нагревающегося при циркуляции через рубашку охлаждения двигателя. Горячая жидкость поступает в верхний бачок радиатора, проходит через систему тонких алюминиевых трубок, где отдает тепло окружающему воздуху, усиленно обдуваемому встречным потоком при движении и вентилятором на малых скоростях. Охлажденная жидкость возвращается в двигатель через нижний патрубок, замыкая цикл терморегуляции.

Для турбированных двигателей TFSI эффективность охлаждения особенно критична, поскольку турбонаддув повышает тепловую нагрузку на все компоненты системы. Недостаточный теплоотвод приводит к перегреву, детонации, снижению мощности и риску серьезных повреждений двигателя.

Радиатор выполнен по алюминиево-пластиковой технологии, сочетающей легкость и эффективность теплообмена. Сердцевина состоит из множества плоских алюминиевых трубок, соединенных гофрированными ребрами, которые увеличивают площадь контакта с воздухом. Верхний и нижний бачки изготовлены из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию высоких температур и давления в системе.

Конструкция адаптирована под особенности моторного отсека Touran — учтены точки крепления, расположение патрубков подвода и отвода жидкости, интеграция с кожухом вентилятора. Радиатор оснащен боковым или нижним креплением для расширительного бачка, а также посадочными местами под датчики температуры.

Уплотнительные элементы на патрубках обеспечивают герметичность соединений с резиновыми шлангами системы охлаждения, предотвращая утечки антифриза при рабочем давлении до 1.5 бар.

Радиатор предназначен для установки на:

• Volkswagen Touran I (1T) 2003-2010 годов с двигателями 1.8 TSI (150-160 л.с.) и 2.0 TFSI (170-200 л.с.)
• Volkswagen Touran II (1T рестайлинг) 2010-2015 годов с аналогичными силовыми агрегатами

Важно учитывать, что для разных модификаций двигателей и годов выпуска могут существовать различия в креплениях и конфигурации патрубков. Перед заказом рекомендуется сверить артикул оригинальной детали или визуально сопоставить старый радиатор с новым по расположению входных/выходных отверстий и монтажным элементам.

Радиатор требует замены при обнаружении следующих дефектов:

Механические повреждения — трещины в пластиковых бачках, деформация алюминиевых трубок от ударов камнями или при ДТП, разрушение креплений. Даже небольшая трещина приводит к постепенной утечке антифриза и завоздушиванию системы.

Внутреннее загрязнение — отложения накипи, продуктов разложения некачественного антифриза, масла при пробое прокладки ГБЦ. Засоренные каналы снижают проток жидкости и теплообмен, вызывая перегрев двигателя даже при исправном термостате и помпе.

Коррозионные процессы — электрохимическая коррозия алюминия при использовании несовместимых охлаждающих жидкостей, разрушение сот радиатора солевыми реагентами. Коррозия истончает стенки трубок до появления течей.

Протечки в местах соединений — разгерметизация между алюминиевой сердцевиной и пластиковыми бачками, потеря эластичности уплотнителей на патрубках. Проявляется каплями антифриза под автомобилем, белым налетом на поверхности радиатора.

При замене радиатора необходимо полностью обновить охлаждающую жидкость, используя антифриз спецификации G12++ или G13, рекомендованный производителем. Смешивание разных типов жидкостей недопустимо — это вызывает образование осадка и коррозию.

Обязательно проверяется состояние резиновых патрубков, хомутов, термостата и водяного насоса. Изношенные шланги с трещинами следует заменить одновременно с радиатором, чтобы избежать повторной разборки системы через короткий срок.

После установки система требует удаления воздушных пробок через специальные клапаны или штуцеры для прокачки. Завоздушивание приводит к локальным перегревам и некорректной работе отопителя салона.

Регулярная промывка внешней поверхности радиатора от загрязнений, тополиного пуха, насекомых поддерживает эффективность охлаждения. Забитые соты препятствуют обдуву и могут вызвать перегрев в жаркую погоду или при движении в пробках.

Монтаж радиатора выполняется на подъемнике или смотровой яме с предварительным сливом охлаждающей жидкости из системы. Потребуется демонтаж переднего бампера или решетки радиатора для доступа к креплениям, отключение электрического разъема вентилятора.

При установке важно не перетянуть крепежные болты пластиковых элементов, чтобы не вызвать появление трещин.