Радиатор охлаждения представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий отвод избыточного тепла от работающего силового агрегата. Устройство отвечает за поддержание оптимального температурного режима мотора в диапазоне 85-95°C, предотвращая перегрев и связанные с ним серьезные повреждения.

Основная функция радиатора — охлаждение циркулирующей по системе охлаждающей жидкости. Горячий антифриз поступает из двигателя в верхний бачок радиатора, проходит через множество тонких трубок между алюминиевыми пластинами теплообменника, где отдает тепло встречному потоку воздуха, и возвращается в охлажденном виде обратно в блок цилиндров через нижний патрубок.

При движении автомобиля охлаждение происходит за счет естественного воздушного потока. В пробках и на малых скоростях в работу включается электрический вентилятор, принудительно прогоняющий воздух через соты радиатора. Эффективная теплоотдача достигается благодаря развитой площади поверхности с ребрами и пластинами.

Данный радиатор разработан для установки на следующие модели:

Renault Logan второго поколения с 2013 года выпуска — подходит для всех модификаций седана с различными типами двигателей объемом от 0.9 до 1.6 литра.

Renault Duster рестайлинговой версии с 2015 года — применяется на кроссоверах с бензиновыми моторами, обеспечивает надежное охлаждение в условиях повышенных нагрузок при движении по бездорожью.

Renault Captur — компактный кроссовер на платформе B0, для которого этот радиатор является штатным решением.

Lada Vesta — модель построена на общей с Renault-Nissan платформе, что обеспечивает унификацию компонентов системы охлаждения.

Lada XRAY — компактный кроссовер, использующий идентичные технические решения и компоненты охлаждающей системы.

Радиатор выполнен по алюминиевой паяной технологии, которая обеспечивает оптимальное сочетание легкости, прочности и теплопроводности. Сердцевина состоит из вертикально расположенных плоских трубок, между которыми установлены гофрированные алюминиевые пластины, увеличивающие площадь теплообмена.

Верхний и нижний бачки изготовлены из армированного пластика, что снижает общий вес конструкции и исключает коррозию. Пластиковые бачки соединены с алюминиевым сердечником через обжимное соединение с уплотнительной прокладкой.

В конструкции предусмотрены посадочные места для датчиков температуры и крепления кожуха вентилятора. Боковые пластины имеют специальные ушки с резиновыми втулками для крепления к кузову через штатные точки.

Входной и выходной патрубки расположены согласно заводской компоновке и обеспечивают прямую установку без доработок. Диаметры и углы наклона патрубков полностью соответствуют оригинальным шлангам системы охлаждения.

Замена радиатора требуется при обнаружении течей охлаждающей жидкости, механических повреждениях сот, трещинах бачков или при засорении внутренних каналов, которое невозможно устранить промывкой. Признаками неисправности радиатора служат частые перегревы двигателя, постоянное снижение уровня антифриза, видимые подтеки на корпусе.

При установке важно использовать новые уплотнительные прокладки и хомуты крепления патрубков. Перед монтажом следует проверить состояние резиновых опор-подушек радиатора, при необходимости заменить их. После установки система требует заполнения качественной охлаждающей жидкостью с удалением воздушных пробок.

Радиатор работает в условиях постоянных температурных перепадов и вибрационных нагрузок, поэтому качество исполнения напрямую влияет на долговечность. Алюминиевая конструкция требует применения антифриза с соответствующим пакетом присадок, защищающих от коррозии цветных металлов.

Расположение радиатора в передней части автомобиля делает его уязвимым для механических повреждений камнями и дорожным мусором. Регулярная очистка наружной поверхности сот от загрязнений помогает поддерживать эффективность теплообмена и предотвращает преждевременный выход из строя.