Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий отвод избыточного тепла от работающего силового агрегата. Данная модель разработана специально для автомобилей Nissan Almera N16 и Primera P12 с бензиновыми двигателями объемом 1.5 и 1.8 литра, выпускавшихся в период с 2000 по 2008 год.

Радиатор выполнен по алюминиево-пластиковой технологии, где теплообменное ядро изготовлено из алюминиевых трубок и пластин, а боковые бачки — из термостойкого пластика. Такая конструкция обеспечивает оптимальное соотношение эффективности охлаждения, веса и долговечности. Алюминиевые соты создают развитую поплощадь теплообмена, позволяя эффективно рассеивать тепло при движении автомобиля.

Верхний и нижний бачки оснащены патрубками для подключения шлангов системы охлаждения стандартного диаметра, что обеспечивает прямую установку без переходников. В конструкции предусмотрены крепежные элементы и посадочные места, полностью соответствующие оригинальной геометрии автомобиля.

Основная функция радиатора — снижение температуры охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель. Нагретый антифриз поступает в верхний бачок, затем распределяется по многочисленным вертикальным трубкам, где активно охлаждается встречным потоком воздуха. Охлажденная жидкость собирается в нижнем бачке и возвращается в двигатель, замыкая контур циркуляции.

Пластинчатая структура сердцевины увеличивает площадь контакта с воздухом, усиливая теплоотдачу. При движении автомобиля естественный набегающий поток воздуха проходит сквозь соты радиатора, при стоянке или медленной езде включается электрический вентилятор, принудительно прогоняющий воздух через теплообменник.

Радиатор предназначен для установки на:

Nissan Almera N16 — компактный седан и хэтчбек второго поколения, оснащенный двигателями QG15DE (1.5 л) и QG18DE (1.8 л). Модель активно эксплуатировалась как в городских условиях, так и на трассе, что предъявляет повышенные требования к надежности системы охлаждения.

Nissan Primera P12 — автомобиль среднего класса третьего поколения с аналогичными силовыми установками. Более динамичный характер вождения и больший вес машины создают дополнительную тепловую нагрузку на двигатель, которую должен эффективно компенсировать радиатор.

Важно учитывать, что данный радиатор разработан именно для бензиновых моторов указанных объемов и не подходит для дизельных версий или двигателей других модификаций.

Радиатор требует замены при обнаружении механических повреждений сердцевины — трещин, пробоин, деформаций трубок или пластин, возникающих от ударов камней, коррозии или усталости металла. Течь охлаждающей жидкости из соединений бачков с алюминиевым ядром также указывает на необходимость установки нового радиатора.

Постоянный перегрев двигателя при исправном термостате и вентиляторе может свидетельствовать о засорении внутренних каналов радиатора отложениями и накипью, что критически снижает эффективность теплообмена. Внешнее загрязнение сот — пух, насекомые, дорожная грязь — также ухудшает охлаждение, но обычно устраняется промывкой.

Замена радиатора требует полного слива охлаждающей жидкости из системы, демонтажа вентилятора, отсоединения патрубков и снятия креплений. Новый радиатор устанавливается в обратной последовательности с обязательной проверкой герметичности всех соединений. После заправки системы свежим антифризом необходимо удалить воздушные пробки путем прогрева двигателя с открытой пробкой расширительного бачка.

При установке важно использовать новые хомуты для шлангов и проверить состояние резиновых патрубков — затвердевшие или потрескавшиеся шланги следует заменить одновременно с радиатором. Крепежные резиновые подушки должны плотно фиксировать радиатор, предотвращая вибрации и смещение при движении.

Для продления срока службы радиатора рекомендуется использовать качественную охлаждающую жидкость рекомендованного типа и своевременно менять её согласно регламенту. Применение воды или некачественного антифриза приводит к образованию отложений и коррозии внутренних поверхностей.

Регулярная внешняя очистка сот от загрязнений поддерживает эффективность теплообмена. Промывку лучше проводить слабым напором воды с внутренней стороны радиатора, чтобы не повредить тонкие алюминиевые пластины. Периодический осмотр на предмет подтеканий и механических повреждений позволяет выявить проблемы на ранней стадии.