Радиатор охлаждения для компактного внедорожника Mitsubishi Pajero Pinin представляет собой основной теплообменный элемент системы охлаждения двигателя. Предназначен для установки на модели с бензиновыми моторами объемом 1.8 и 2.0 литра, выпущенные с октября 1999 года.

Радиатор выполнен по алюминиево-пластиковой технологии, которая обеспечивает оптимальное сочетание теплопроводности и веса. Алюминиевая сердцевина состоит из множества тонких трубок и пластин, создающих развитую поверхность теплообмена. Пластиковые бачки с торцов конструкции снижают общую массу узла и упрощают производство.

Геометрия сот рассчитана специально под компоновку моторного отсека Pajero Pinin. Плотность оребрения подобрана с учетом интенсивности теплоотдачи двигателей данных объемов при различных режимах эксплуатации — от городского цикла до загородных поездок.

Радиатор работает в замкнутом контуре циркуляции антифриза. Горячая охлаждающая жидкость поступает из блока цилиндров через верхний патрубок, проходит по трубкам сердцевины, где отдает тепло встречному потоку воздуха, и возвращается обратно к двигателю через нижний патрубок.

Конструкция предусматривает штатные посадочные места для крепления электровентилятора, датчиков температуры и других элементов системы. Расположение входных и выходных патрубков точно соответствует заводской компоновке, что обеспечивает корректную установку без переделок.

Изделие разработано для двух типов силовых агрегатов Mitsubishi Pajero Pinin. Четырехцилиндровый 1.8-литровый мотор и более мощный 2.0-литровый двигатель имеют схожую систему охлаждения, что позволяет использовать единую конструкцию радиатора.

Временной диапазон применения начинается с рестайлинговой версии 1999 модельного года. При подборе важно учитывать конкретную комплектацию автомобиля, так как могут существовать различия в креплениях или дополнительном оборудовании в зависимости от рынка поставки.

Пропускная способность радиатора рассчитана на номинальный расход охлаждающей жидкости в системе при работе штатного водяного насоса. Площадь теплообмена достаточна для поддержания рабочей температуры двигателя в диапазоне от -30°C до +40°C окружающей среды при условии исправности термостата и вентилятора.

Конструкция бачков выдерживает давление в системе охлаждения до 1.3 бар, создаваемое при нагреве жидкости и работе перепускного клапана крышки. Материалы устойчивы к воздействию антифризов на основе этиленгликоля и пропиленгликоля с различными пакетами присадок.

Радиатор устанавливается в передней части моторного отсека, за решеткой радиатора и перед двигателем. Такое расположение обеспечивает максимальный обдув встречным потоком воздуха при движении. При стоянке в пробках или работе на холостом ходу охлаждение осуществляется принудительно электровентилятором.

Эффективность теплоотдачи зависит от чистоты сот. Загрязнение внешней поверхности тополиным пухом, насекомыми или дорожной пылью снижает интенсивность охлаждения. Внутренние отложения от некачественного антифриза или использования воды уменьшают проходное сечение трубок.

При замене радиатора необходимо полностью слить охлаждающую жидкость из системы, отсоединить патрубки и демонтировать электровентилятор вместе с кожухом. Установка нового узла производится в обратной последовательности с обязательной проверкой герметичности соединений и последующим удалением воздушных пробок из системы.