Радиатор охлаждения двигателя — центральный элемент системы терморегуляции силового агрегата, отвечающий за отвод избыточного тепла от циркулирующей охлаждающей жидкости. Данная модель разработана специально для популярных моделей бюджетного сегмента и обеспечивает эффективный теплообмен в различных режимах эксплуатации.

Радиатор предназначен для установки на следующие модели:

Renault Logan второго поколения — компактный седан, выпускаемый с 2014 года, оснащенный бензиновыми двигателями объемом 1.6 л различных модификаций. Радиатор полностью соответствует посадочным местам и креплениям штатной системы охлаждения.

Lada Largus — универсал на платформе Logan первого поколения, производящийся с 2012 года. Несмотря на отличия в кузове, система охлаждения унифицирована с донорской моделью, что позволяет использовать идентичные радиаторы.

Renault Sandero — хэтчбек на базе Logan, включая версии первого поколения с 2008 года и второго поколения. Конструкция системы охлаждения повторяет седан, обеспечивая взаимозаменяемость компонентов.

Nissan Almera G15 — седан, выпускавшийся специально для российского рынка с 2012 по 2018 год на платформе Logan. Радиатор подходит для всех модификаций этой модели с механической трансмиссией.

Алюминиево-пластиковая конструкция представляет собой сочетание алюминиевого сотового сердечника и пластиковых бачков. Теплообменная часть выполнена из тонких алюминиевых трубок и пластин, образующих развитую поверхность для контакта с воздушным потоком. Такое решение обеспечивает оптимальное соотношение эффективности охлаждения, веса и стоимости изделия.

Пластиковые бачки изготовлены из термостойкого полиамида, устойчивого к воздействию антифриза и температурным перепадам. Верхний бачок оснащен заливной горловиной с посадочным местом под крышку с клапаном давления. Боковые бачки имеют штуцеры для подключения подводящего и отводящего патрубков системы.

Крепежные элементы включают металлические кронштейны и резиновые демпферные подушки, которые фиксируют радиатор в подкапотном пространстве и компенсируют вибрации двигателя. Конструкция креплений обеспечивает надежную установку без люфтов и смещений.

Радиатор устанавливается в передней части моторного отсека, за решеткой радиатора, где обеспечивается максимальный обдув встречным потоком воздуха при движении. Горячая охлаждающая жидкость из двигателя поступает через верхний патрубок в верхний бачок, затем распределяется по многочисленным вертикальным трубкам сердечника.

Проходя через трубки, антифриз отдает тепло алюминиевым стенкам, которые в свою очередь передают его оребренным пластинам. Воздушный поток, проходящий между пластинами, забирает тепло и уносит его от радиатора. Охлажденная жидкость собирается в нижнем бачке и через нижний патрубок возвращается в двигатель для нового цикла.

При недостаточной скорости движения или стоянке с работающим двигателем электрический вентилятор, закрепленный на радиаторе, принудительно прогоняет воздух через соты, обеспечивая необходимую интенсивность охлаждения.

Механические повреждения сердечника — трещины, пробои, деформации трубок в результате ударов камнями или при ДТП приводят к утечкам антифриза. Даже небольшие повреждения со временем прогрессируют из-за давления в системе и температурных циклов.

Разрушение пластиковых бачков происходит от естественного старения материала, который теряет эластичность и покрывается микротрещинами. Особенно уязвимы места соединения бачков с алюминиевым сердечником, где различие температурных расширений материалов создает напряжения.

Засорение сот радиатора тополиным пухом, насекомыми, дорожной грязью снижает эффективность теплообмена. Если промывка не восстанавливает проходимость, а двигатель регулярно перегревается даже при исправном вентиляторе, требуется установка нового радиатора.

Внутреннее загрязнение системы охлаждения — отложения накипи, продукты коррозии, разложившийся антифриз могут забить тонкие каналы радиатора. Это проявляется неравномерным прогревом поверхности радиатора и повышением рабочей температуры двигателя.

Замена радиатора требует полного слива охлаждающей жидкости из системы. После снятия старого радиатора необходимо проверить состояние патрубков — затвердевшие или потрескавшиеся шланги следует заменить одновременно. Также проверяется состояние хомутов крепления.

Новый радиатор устанавливается в обратной последовательности с соблюдением правильной ориентации — входной патрубок располагается со стороны термостата двигателя. После установки система заполняется свежим антифризом с соблюдением пропорций смешивания концентрата с дистиллированной водой.

Обязательно проводится удаление воздушных пробок из системы путем прогрева двигателя с открытой крышкой расширительного бачка и периодического сжатия патрубков. После первых поездок необходимо проконтролировать уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до нормы.