Радиатор охлаждения представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий отвод избыточного тепла от силового агрегата в атмосферу. Данная модель разработана специально для популярных моделей Mitsubishi и их платформенных аналогов Peugeot и Citroën.

Основная задача радиатора — охлаждение циркулирующей охлаждающей жидкости путем теплообмена с потоком встречного или принудительного воздуха. Горячий антифриз поступает из двигателя в верхний бачок радиатора, проходит через систему вертикальных трубок, где отдает тепло алюминиевым пластинам, и возвращается охлажденным через нижний патрубок обратно в систему. Это непрерывный процесс, который предотвращает перегрев двигателя и обеспечивает его работу в оптимальном температурном диапазоне.

Радиатор предназначен для установки на следующие модели:

Mitsubishi Lancer X (2007-2017) — компактный седан с бензиновыми двигателями объемом 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Радиатор совместим как с механическими, так и с вариаторными коробками передач.

Mitsubishi Outlander XL (2006-2012) — среднеразмерный кроссовер с поперечным расположением двигателя и передним или полным приводом. Подходит для бензиновых моторов 2.0, 2.4 и 3.0 литра.

Mitsubishi ASX (2010-2020) — компактный городской кроссовер, построенный на платформе Lancer. Совместим с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра.

Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser (2007-2012) — французские версии Outlander XL, выпускавшиеся в рамках альянса с Mitsubishi. Полная техническая идентичность обеспечивает прямую взаимозаменяемость радиаторов между этими моделями.

Радиатор выполнен по классической алюминиево-пластиковой схеме, где теплообменная секция изготовлена из алюминия, а боковые бачки — из термостойкого пластика. Алюминиевый сердечник состоит из вертикальных трубок плоского сечения и горизонтальных гофрированных пластин, образующих развитую поверхность теплообмена.

Верхний и нижний бачки оснащены посадочными местами под патрубки системы охлаждения стандартного диаметра. Конструкция предусматривает крепление вентилятора охлаждения на специальных кронштейнах, интегрированных в корпус радиатора. Монтажные точки выполнены с учетом заводских допусков и обеспечивают точную установку в штатные места без доработок кузова или элементов крепления.

Боковые пластиковые бачки изготовлены из армированного полиамида, устойчивого к температурным перепадам и давлению в системе. Соединение бачков с алюминиевым сердечником выполнено методом развальцовки с использованием уплотнительных резиновых прокладок, что гарантирует герметичность конструкции при рабочем давлении до 1.5 бар.

Трубки теплообменника имеют оптимизированное плоское сечение, которое увеличивает площадь контакта с охлаждающей жидкостью при сохранении компактных размеров. Пластины выполнены с гофрированной структурой, создающей турбулентность воздушного потока и повышающей эффективность теплоотдачи.

Радиатор рассчитан на работу с современными антифризами на основе этиленгликоля и пропиленгликоля. Внутренние поверхности трубок имеют антикоррозионное покрытие, предотвращающее образование накипи и окислов, которые снижают эффективность охлаждения.

Конструкция предусматривает наличие датчика температуры охлаждающей жидкости и сливной пробки в нижнем бачке для обслуживания системы. На верхнем бачке расположена заливная горловина с герметичной крышкой, поддерживающей рабочее давление в системе.

При установке радиатора важно учитывать комплектацию автомобиля. Модели с кондиционером требуют дополнительного пространства для размещения конденсора перед основным радиатором. Автомобили с автоматической коробкой передач или вариатором оснащаются встроенным теплообменником трансмиссионной жидкости внутри нижнего бачка радиатора — при замене необходимо подбирать версию с соответствующими патрубками.

Радиатор работает в связке с термостатом, который регулирует направление потока жидкости через большой или малый контур системы охлаждения. При температуре ниже 80-85°C жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. После прогрева двигателя термостат открывается, и основной поток направляется через радиатор для интенсивного охлаждения.

Эффективность работы радиатора напрямую зависит от исправности вентилятора охлаждения. На стоящем автомобиле или при движении на малой скорости естественного обдува недостаточно — электровентилятор обеспечивает принудительный поток воздуха через соты радиатора, включаясь по сигналу датчика температуры.

Чистота внешней поверхности радиатора критична для теплоотдачи. Загрязнение сот пухом, насекомыми, дорожной пылью создает теплоизолирующий слой и снижает эффективность охлаждения на 20-30%. Регулярная очистка струей воды под давлением или сжатым воздухом продлевает ресурс системы.

Радиатор чувствителен к механическим повреждениям. Тонкие алюминиев