Радиатор охлаждения представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий отвод избыточного тепла от силового агрегата в атмосферу. Данная модель разработана специально для корейских автомобилей среднего класса и отличается оптимальными характеристиками теплообмена для моторов объемом от 1.4 до 2.0 литров.

Основная задача радиатора — охлаждение циркулирующей охлаждающей жидкости путем рассеивания тепловой энергии через развитую поверхность алюминиевых сот. Нагретая жидкость поступает через верхний патрубок, проходит через множество тонких трубок, охлаждается встречным потоком воздуха и возвращается в систему через нижний патрубок. Конструкция обеспечивает эффективный теплообмен даже при интенсивной эксплуатации автомобиля в городском цикле.

Радиатор предназначен для установки на следующие модели:

Kia Ceed первого поколения (ED) выпуска с 2007 года — подходит для всей линейки двигателей, включая бензиновые и дизельные версии. Крепежные отверстия и расположение патрубков полностью соответствуют заводским параметрам.

Hyundai Elantra четвертого поколения (HD) производства с 2006 года — совместим с различными комплектациями, обеспечивает прямую замену штатного радиатора без доработок.

Hyundai i30 первого поколения (FD) с 2007 года — универсальное решение для всех модификаций модели, включая версии с механической и автоматической трансмиссией.

Радиатор выполнен по алюминиево-пластиковой технологии, которая сочетает легкость конструкции с высокой теплопроводностью. Алюминиевая сердцевина состоит из множества тонкостенных трубок, между которыми расположены гофрированные теплорассеивающие пластины. Такая конфигурация создает максимальную площадь контакта с воздушным потоком.

Пластиковые бачки по бокам радиатора обеспечивают распределение охлаждающей жидкости и устойчивы к температурным перепадам. Верхний бачок оснащен горловиной для заливки антифриза и штуцером для подключения расширительного бачка. Резьбовые соединения патрубков герметичны и рассчитаны на многократную сборку-разборку.

В нижней части корпуса предусмотрен сливной кран для быстрого удаления охлаждающей жидкости при обслуживании системы. Боковые кронштейны с резиновыми демпферами гасят вибрации и обеспечивают надежную фиксацию в штатных точках крепления.

При замене радиатора важно полностью удалить старую охлаждающую жидкость из системы и промыть контур дистиллированной водой, особенно если причиной выхода из строя предыдущего радиатора стало загрязнение или образование накипи. Установка нового радиатора требует проверки состояния всех резиновых патрубков и хомутов — изношенные элементы следует заменить.

После монтажа необходимо удалить воздушные пробки из системы охлаждения. Для этого двигатель прогревается на холостом ходу с открытой крышкой радиатора или расширительного бачка до открытия термостата. Уровень жидкости при этом контролируется и доливается по мере необходимости.

Радиатор эффективно работает в паре с электрическим вентилятором охлаждения, который включается при достижении определенной температуры. Важно убедиться в исправности вентилятора и его датчика перед началом эксплуатации.

Данный радиатор рекомендован для замены при различных неисправностях системы охлаждения: механических повреждениях сот, течи в местах соединения бачков с сердцевиной, засорении внутренних каналов, деформации корпуса после аварии. Также замена целесообразна при систематическом перегреве двигателя, когда промывка и ремонт не дают результата.

Конструкция радиатора позволяет использовать его в различных климатических условиях — от жаркого южного климата до умеренных широт. Запас производительности обеспечивает стабильную работу системы охлаждения даже при движении в пробках, когда естественный обдув минимален и охлаждение происходит преимущественно за счет принудительного вентилятора.