Радиатор охлаждения для автомобилей Hyundai Sonata четвертого и пятого поколений представляет собой основной теплообменный элемент системы охлаждения двигателя. Деталь разработана специально для моделей с механической трансмиссией и двигателями объемом от 2.0 до 2.7 литра, выпускавшихся в период с 1998 по 2011 год.

Основная задача радиатора — отвод избыточного тепла от циркулирующей охлаждающей жидкости. Антифриз, нагреваясь в двигателе, поступает в верхний бачок радиатора, проходит через систему вертикальных трубок и охлаждается встречным потоком воздуха. Охлажденная жидкость возвращается в двигатель через нижний патрубок, обеспечивая стабильную рабочую температуру силового агрегата в диапазоне 85-95°C.

Радиатор предотвращает перегрев двигателя при различных режимах эксплуатации — от городских пробок до движения по трассе. Эффективный теплообмен критически важен для сохранения ресурса двигателя, предотвращения деформации головки блока цилиндров и выхода из строя прокладок.

Радиатор выполнен по алюминиево-пластиковой технологии: теплообменная сердцевина из алюминиевых трубок и пластин соединена с пластиковыми бачками. Такая конструкция обеспечивает оптимальное соотношение веса, прочности и теплопроводности.

Сердцевина радиатора состоит из множества плоских или овальных трубок, расположенных вертикально между верхним и нижним бачками. Между трубками установлены тонкие гофрированные пластины-ламели, увеличивающие площадь теплообмена с воздухом. Количество рядов трубок зависит от мощности двигателя — для версий 2.0 и 2.7 литра могут применяться сердцевины разной толщины.

Верхний и нижний бачки изготовлены из термостойкого пластика, армированного стекловолокном. В верхнем бачке расположена заливная горловина с крышкой, обеспечивающей герметичность системы и поддержание рабочего давления. Боковые патрубки предназначены для подключения подводящих и отводящих шлангов охлаждающей жидкости.

Радиатор совместим с Hyundai Sonata моделей EF (1998-2004) и NF (2005-2011) с механической коробкой передач. Важно учитывать, что для автомобилей с автоматической трансмиссией используется другая модификация радиатора, оснащенная встроенным масляным теплообменником АКПП.

Деталь подходит для двигателей G4GC (2.0 л), G4CP (2.0 л), G6BA (2.7 л), устанавливавшихся на эти модели. Размеры посадочных мест, расположение креплений и диаметры патрубков соответствуют заводским спецификациям, что обеспечивает прямую установку без доработок.

Производство Тагаз указывает на изготовление детали для российского рынка с учетом местных условий эксплуатации. Радиатор адаптирован к работе в широком температурном диапазоне и совместим с различными типами охлаждающих жидкостей, используемых в отечественной практике.

Повреждение радиатора может проявляться утечкой охлаждающей жидкости в местах соединения бачков с сердцевиной, трещинами пластиковых элементов или механическими повреждениями трубок и пластин. Характерные признаки — лужи антифриза под автомобилем, падение уровня жидкости в расширительном бачке, перегрев двигателя.

Внутреннее загрязнение системы охлаждения приводит к снижению пропускной способности радиатора. Отложения накипи, продукты коррозии и разрушения прокладок забивают тонкие каналы, ухудшая циркуляцию. В таких случаях промывка может оказаться неэффективной, и требуется полная замена радиатора.

Деформация сердцевины от фронтальных ударов, попадания камней или неаккуратного обслуживания нарушает геометрию теплообменных пластин. Даже при сохранении герметичности такой радиатор теряет до 30-40% эффективности охлаждения из-за нарушения воздушного потока.

Радиатор монтируется в передней части моторного отсека на резиновых подушках-амортизаторах, которые компенсируют вибрации двигателя. Крепление осуществляется через кронштейны в верхней части к поперечной балке рамки радиатора, нижняя часть опирается на специальные упоры.

При замене необходимо слить охлаждающую жидкость, отсоединить верхний и нижний патрубки, снять вентилятор охлаждения (если он мешает демонтажу). После установки нового радиатора важно правильно заполнить систему антифризом, удалив воздушные пробки через специальные клапаны или заливную горловину при работающем двигателе.

Рекомендуется одновременная замена патрубков системы охлаждения, крышки радиатора и охлаждающей жидкости. Старые резиновые шланги могут иметь скрытые микротрещины, которые проявятся после замены радиатора. Новый антифриз обеспечит оптимальную защиту от коррозии и правильный температурный режим.

Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости и визуальный осмотр радиатора помогают своевременно выявить проблемы. Следует контролировать отсутствие подтеков, состояние пластиковых бачков, чистоту внешней поверхности сердцевины.

Очистка наружной поверхности от тополиного пуха, листьев, насекомых проводится струей воды