Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции двигателя, отвечающий за отвод избыточного тепла от силового агрегата. Устанавливается в передней части моторного отсека за решеткой радиатора, где обеспечивается максимальный обдув набегающим потоком воздуха при движении.

Основная задача радиатора — снижение температуры охлаждающей жидкости, циркулирующей через рубашку охлаждения двигателя. Нагретый антифриз поступает в верхний бачок радиатора, проходит через систему тонких трубок с развитой поверхностью теплообмена, где отдает тепло окружающему воздуху, и возвращается в систему охлажденным через нижний патрубок. Эффективная работа радиатора предотвращает перегрев двигателя, обеспечивает оптимальный температурный режим работы силового агрегата и продлевает его ресурс.

Данный радиатор разработан специально для автомобилей Hyundai Solaris и KIA RIO второго поколения выпуска с 2017 года, оснащенных автоматической трансмиссией. Конструкция учитывает особенности компоновки моторного отсека этих моделей, включая расположение крепежных точек, геометрию подводящих патрубков и интеграцию с системой охлаждения АКПП. Радиатор совместим с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра, устанавливаемыми на эти платформы.

Радиатор выполнен по алюминиевой конструкции с пластиковыми бачками, что обеспечивает оптимальное соотношение эффективности теплообмена, веса и стоимости. Алюминиевая сердцевина состоит из вертикальных трубок плоского сечения, между которыми расположены гофрированные пластины-ламели, увеличивающие площадь теплоотдачи. Такая конструкция обеспечивает высокую эффективность охлаждения при компактных размерах.

Верхний и нижний бачки изготовлены из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию антифриза и перепадам температур. В верхнем бачке предусмотрено посадочное место для заливной горловины с клапаном избыточного давления. Конструкция радиатора для версий с автоматической коробкой передач включает встроенный теплообменник АКПП, через который циркулирует трансмиссионная жидкость для ее охлаждения.

Радиатор оснащен штатными кронштейнами крепления, соответствующими заводским точкам фиксации в передней панели автомобиля. Боковые опоры обеспечивают надежную фиксацию и гасят вибрации при работе двигателя. Форма и расположение впускного и выпускного патрубков точно соответствуют штатным, что исключает необходимость модификации системы охлаждения при замене.

В нижней части радиатора предусмотрен сливной кран или пробка для удобного слива охлаждающей жидкости при обслуживании системы. Конструкция учитывает установку вентилятора системы охлаждения с его кожухом, который крепится непосредственно к корпусу радиатора или раме передней панели.

Замена радиатора требуется при механических повреждениях, трещинах в бачках или сердцевине, засорении каналов, приводящем к снижению эффективности охлаждения. Признаками неисправности радиатора являются перегрев двигателя, утечки антифриза, видимые повреждения или деформация элементов конструкции.

При установке нового радиатора необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость, промыть систему при необходимости, проверить состояние патрубков и хомутов. После монтажа система заполняется свежим антифризом с обязательным удалением воздушных пробок путем прогрева двигателя с открытой крышкой расширительного бачка. Рекомендуется проверить уровень жидкости после нескольких циклов прогрева и остывания двигателя.

Эффективность работы радиатора напрямую зависит от чистоты его внешней поверхности. Загрязнение сердцевины тополиным пухом, насекомыми, дорожной пылью существенно снижает теплоотдачу, поэтому рекомендуется периодически очищать радиатор струей воды или сжатого воздуха со стороны двигателя.