Радиатор охлаждения представляет собой основной элемент системы терморегуляции двигателя Hyundai I40 с бензиновыми моторами объемом 2.0 литра. Деталь специально разработана для автомобилей с автоматической трансмиссией, выпускавшихся в период с 2011 по 2019 год, и обеспечивает эффективный отвод тепла от силового агрегата в различных режимах эксплуатации.

Радиатор выполняет критически важную задачу поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя в диапазоне 85-95 градусов Цельсия. Нагретая охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения мотора поступает в верхний бачок радиатора, проходит через алюминиевые трубки с оребрением и отдает тепло встречному потоку воздуха. Охлажденный антифриз возвращается обратно в систему, замыкая цикл теплообмена.

Конструкция учитывает особенности работы с автоматической коробкой передач, которая генерирует дополнительное тепло. В корпусе радиатора интегрирован теплообменник трансмиссионной жидкости ATF, позволяющий одновременно охлаждать масло АКПП и использовать общий поток воздуха для обоих контуров.

Радиатор изготовлен по алюминиево-пластиковой технологии, сочетающей легкость, теплопроводность и коррозионную стойкость. Сердцевина состоит из плоских алюминиевых трубок овального сечения, расположенных параллельно друг другу. Между трубками установлены гофрированные пластины-ламели, многократно увеличивающие площадь теплообмена с воздухом.

Верхний и нижний бачки выполнены из армированного пластика, устойчивого к температурным перепадам и давлению до 1.5 бар. Пластиковые торцы обжаты на алюминиевой сердцевине через резиновую прокладку, обеспечивая герметичность соединения без применения пайки. В верхнем бачке предусмотрено посадочное место под заливную горловину с клапаном избыточного давления.

Боковые патрубки подачи и возврата антифриза имеют специфическую геометрию для точной стыковки со штатными резиновыми шлангами Hyundai I40. Диаметры и углы наклона патрубков соответствуют заводским параметрам, исключая необходимость переделок при установке.

Радиатор предназначен для установки на Hyundai I40 с двигателями серии Nu/Theta II объемом 2.0 литра в модификациях CVVT (система изменения фаз газораспределения) и GDI (непосредственный впрыск топлива). Деталь совместима с кузовами VF седан и универсал, оснащенными автоматической трансмиссией A6MF1/A6MF2.

Геометрические размеры радиатора точно соответствуют посадочным местам в передней панели автомобиля. Крепежные проушины и резиновые демпферы обеспечивают надежную фиксацию без вибраций. Расположение патрубков и датчика температуры совпадает с заводской схемой, что позволяет использовать штатные магистрали и электропроводку.

Замена радиатора требуется при механических повреждениях сердцевины, когда нарушается герметичность трубок или появляются течи в местах соединения с бачками. Характерные признаки неисправности включают падение уровня антифриза, перегрев двигателя, появление масляных пятен под автомобилем или смешивание охлаждающей жидкости с ATF.

Установка нового радиатора восстанавливает эффективность системы охлаждения и предотвращает критический перегрев мотора. При монтаже необходимо использовать свежий антифриз рекомендованной спецификации, проверить состояние резиновых шлангов и хомутов, убедиться в правильной работе вентилятора и термостата. После установки систему нужно прокачать для удаления воздушных пробок и проверить на герметичность под рабочим давлением.

Радиатор рассчитан на работу в широком диапазоне климатических условий и выдерживает циклы нагрева-охлаждения без деформации. Алюминиевая конструкция не подвержена коррозии при использовании качественного антифриза с пакетом присадок. Регулярная проверка состояния ламелей и своевременная очистка от дорожной грязи продлевают срок службы детали и поддерживают оптимальную теплоотдачу.