Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции двигателя, специально разработанный для компактных городских автомобилей Hyundai Getz с механической коробкой передач. Деталь предназначена для эффективного отвода избыточного тепла от двигателя путем циркуляции охлаждающей жидкости через систему каналов и последующего охлаждения встречным потоком воздуха.

Конструкция радиатора адаптирована под особенности моторной гаммы Getz, включая бензиновые двигатели объемом от 1.0 до 1.6 литра. Теплообменник монтируется в передней части моторного отсека и обеспечивает стабильную рабочую температуру силового агрегата в диапазоне от 85 до 95 градусов Цельсия при различных режимах эксплуатации.

Радиатор совместим с автомобилями Hyundai Getz выпуска 2002-2011 годов, оснащенными механической трансмиссией. Важно учитывать, что геометрия и крепления радиаторов для версий с автоматической коробкой передач отличаются наличием дополнительного масляного охладителя АКПП, поэтому данная модель применима исключительно для механических версий.

Деталь подходит для всей линейки бензиновых моторов первого поколения Getz: трехцилиндровый 1.0 G3LA, четырехцилиндровые 1.3 G4EA, 1.4 G4EE и 1.6 G4ED. Универсальность конструкции обеспечивает взаимозаменяемость между различными модификациями в рамках указанного модельного ряда.

Основу радиатора составляет алюминиевая сердцевина с медными или латунными трубками, обеспечивающая оптимальное соотношение теплопроводности и веса. Пластиковые бачки расположены по бокам теплообменника и оснащены резьбовыми соединениями для патрубков системы охлаждения. Верхний бачок содержит заливную горловину с крышкой клапанного типа, поддерживающей рабочее давление в системе.

Конструкция предусматривает крепежные кронштейны с резиновыми демпферами, снижающими вибрационные нагрузки от работающего двигателя. Боковые фланцы обеспечивают жесткую фиксацию к элементам передней панели кузова. Нижняя часть радиатора оборудована сливным краником для удаления охлаждающей жидкости при обслуживании системы.

Геометрические параметры радиатора точно соответствуют посадочным местам в моторном отсеке Getz, что исключает необходимость доработок при установке. Толщина сердцевины рассчитана на эффективную работу как с принудительным обдувом от вентилятора, так и при естественном потоке воздуха во время движения.

Основная задача радиатора — отвод тепловой энергии от циркулирующего антифриза в окружающую среду. Горячая жидкость поступает через верхний патрубок, распределяется по вертикальным трубкам сердцевины и, охладившись, возвращается в блок цилиндров через нижний патрубок. Алюминиевые пластины между трубками многократно увеличивают площадь теплообмена.

При городском режиме эксплуатации, характерном для компактного Getz, радиатор испытывает повышенные нагрузки из-за частых простоев в пробках. Эффективная конструкция сердцевины позволяет справляться с теплоотводом даже при работе двигателя на холостом ходу с включенным кондиционером, когда тепловыделение максимально, а естественный обдув минимален.

Радиатор взаимодействует с другими компонентами системы охлаждения: термостатом, регулирующим начало циркуляции через радиатор, водяным насосом, обеспечивающим движение жидкости, и электровентилятором, включающимся при достижении пороговой температуры. Правильная работа радиатора критична для предотвращения перегрева двигателя и связанных с ним серьезных повреждений.

Необходимость замены радиатора возникает при механических повреждениях сердцевины, трещинах пластиковых бачков, разрушении уплотнений между металлической и пластиковой частями, засорении внутренних каналов отложениями. Признаками неисправности служат течь антифриза, частое срабатывание вентилятора, перегрев двигателя при нормальном уровне жидкости.

При установке нового радиатора необходимо тщательно промыть систему охлаждения от старого антифриза и возможных загрязнений, проверить состояние патрубков и хомутов, убедиться в правильности работы термостата. После монтажа система заполняется свежей охлаждающей жидкостью с обязательным удалением воздушных пробок через специальные клапаны.

Радиатор не требует специального обслуживания в процессе эксплуатации, но нуждается в периодической очистке наружной поверхности от пыли, тополиного пуха, насекомых, которые снижают эффективность теплообмена. Рекомендуется визуально контролировать отсутствие подтеканий и механических повреждений при каждом плановом обслуживании автомобиля.