Радиатор охлаждения двигателя — центральный элемент системы терморегуляции силовых агрегатов объемом 2.0 и 2.7 литра, устанавливаемых на автомобили Dodge Stratus, Sebring и Siber выпуска 2001-2010 годов. Обеспечивает отвод избыточного тепла от циркулирующей охлаждающей жидкости, предотвращая перегрев двигателя в любых режимах эксплуатации.

Радиатор выполнен по трубчато-пластинчатой схеме с алюминиевой сердцевиной, обеспечивающей оптимальный баланс между теплоотдачей и массой конструкции. Боковые бачки изготовлены из армированного пластика, устойчивого к температурным деформациям и воздействию антифризов различных типов. Соединение бачков с теплообменным блоком выполнено методом развальцовки с использованием уплотнительных элементов.

Многорядная структура охлаждающих трубок с увеличенной площадью поверхности контакта максимизирует эффективность теплообмена. Алюминиевые пластины-ламели расположены с оптимальным шагом, обеспечивая интенсивный обдув встречным воздушным потоком и работу вентилятора принудительного охлаждения.

Деталь разработана специально для двигателей серий ECB (2.0 л) и EER (2.7 л), которыми комплектовались североамериканские седаны Dodge Stratus второго поколения, кабриолеты и седаны Chrysler Sebring, а также их адаптированные версии Dodge Siber для российского рынка. Крепежные точки и посадочные размеры полностью соответствуют заводским спецификациям.

Верхний и нижний патрубки ориентированы согласно конфигурации штатной системы охлаждения. Расположение креплений под вентилятор и кронштейны фиксации радиатора совпадают с оригинальной геометрией, что исключает необходимость доработок при установке. Модель учитывает особенности компоновки подкапотного пространства всех трех моделей автомобилей.

Основная задача радиатора — снижение температуры антифриза перед его возвратом в рубашку охлаждения блока цилиндров. Горячая жидкость поступает через верхний патрубок, распределяется по вертикальным трубкам сердцевины, где отдает тепло окружающему воздуху через алюминиевые пластины, и охлажденной возвращается в систему через нижний патрубок.

Встроенные кронштейны обеспечивают надежную фиксацию в передней части моторного отсека между передней панелью и двигателем. Конструкция предусматривает установку электровентилятора с диффузором для принудительного охлаждения при недостаточной скорости движения или работе на холостых оборотах.

Эффективность работы радиатора напрямую зависит от чистоты межпластинчатых промежутков. Загрязнение внешней поверхности дорожной пылью, насекомыми и тополиным пухом снижает интенсивность обдува и может привести к локальным перегревам. Внутренние отложения от некачественного антифриза ухудшают циркуляцию и теплопередачу.

Герметичность соединений бачков с алюминиевым блоком критична для поддержания рабочего давления в системе. Температурные циклы и вибрации постепенно изнашивают уплотнения, что проявляется потеками охлаждающей жидкости. Механические повреждения трубок и пластин от камней или при ДТП нарушают целостность контура циркуляции.

Радиатор работает в паре с термостатом, помпой и расширительным бачком, образуя замкнутую систему. Неисправность любого из компонентов отражается на температурном режиме двигателя, поэтому при замене радиатора рекомендуется проверка состояния всех элементов охлаждающего контура.