Радиатор охлаждения двигателя — центральный элемент системы терморегулирования силового агрегата, обеспечивающий отвод избыточного тепла от работающего мотора. Данная модель разработана специально для компактных городских автомобилей Daewoo Matiz и Chevrolet Spark поколения M250 с объемом двигателя 0.8 и 1.0 литра, выпускавшихся в период с 2005 по 2009 годы. Устанавливается исключительно на версии с механической коробкой передач.

Радиатор выполнен по классической трубчато-пластинчатой схеме с алюминиевой сердцевиной и пластиковыми бачками. Такая конструкция обеспечивает оптимальное соотношение теплоотдачи, веса и стоимости для малолитражных двигателей. Алюминиевые трубки расположены вертикально, между ними установлены тонкие охлаждающие пластины, увеличивающие площадь теплообмена с набегающим потоком воздуха.

Верхний и нижний бачки изготовлены из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию антифриза и перепадам температур. В верхнем бачке предусмотрено посадочное место под пробку расширительного бачка с клапаном избыточного давления. Патрубки подключения имеют стандартные диаметры, соответствующие заводским спецификациям для беспроблемной стыковки с шлангами системы охлаждения.

Размеры радиатора точно соответствуют штатному посадочному месту в передней части моторного отсека Matiz и Spark M250. Крепление осуществляется через резиновые подушки в четырех точках на кузовной рамке, что минимизирует передачу вибраций от двигателя. Конструкция предусматривает установку электровентилятора системы принудительного охлаждения с собственными креплениями на корпусе радиатора.

Боковые кронштейны выполнены из усиленного пластика или металла в зависимости от производителя. При установке важно соблюдать правильную ориентацию — патрубок подачи горячей жидкости располагается в верхней части со стороны термостата двигателя, отводящий патрубок — в нижней части.

Радиатор подходит для бензиновых трехцилиндровых моторов объемом 0.8 литра (F8CV) мощностью 52 л.с. и четырехцилиндровых агрегатов 1.0 литра (B10S1) мощностью 65 л.с. Оба двигателя имеют схожую конфигурацию системы охлаждения, что позволяет использовать единый радиатор. Важное условие — автомобиль должен быть оснащен механической трансмиссией, так как версии с автоматической коробкой комплектовались радиаторами с дополнительным масляным теплообменником АКПП.

Теплообменник рассчитан на рабочее давление до 1.1-1.3 бар в системе охлаждения, что соответствует штатным параметрам двигателей Matiz и Spark. Эффективная площадь охлаждения обеспечивает стабильную работу мотора в городском режиме при температурах окружающей среды до +35°C при условии исправности термостата, помпы и электровентилятора.

Объем охлаждающей жидкости в радиаторе составляет около 3-3.5 литров в зависимости от модификации. Конструкция сердцевины позволяет антифризу равномерно распределяться по всей площади для максимально эффективного теплообмена. Толщина сердцевины оптимизирована под малолитражные моторы — не создает избыточного сопротивления воздушному потоку, но обеспечивает достаточную теплоотдачу.

Радиатор предназначен для замены изношенного или поврежденного штатного узла. Основные причины выхода из строя оригинального радиатора — механические повреждения сердцевины камнями, коррозия алюминиевых трубок изнутри при использовании некачественного антифриза, растрескивание пластиковых бачков от температурных циклов и старения материала.

При установке нового радиатора рекомендуется полностью обновить охлаждающую жидкость, проверить состояние всех шлангов и хомутов, убедиться в работоспособности термостата и водяного насоса. Также следует осмотреть крышку расширительного бачка — неисправный клапан может создавать избыточное давление и приводить к повторным протечкам.

Профилактическое обслуживание включает периодическую очистку наружной поверхности сердцевины от грязи, пуха и насекомых — загрязнения значительно снижают эффективность охлаждения. Зимой важно использовать антифриз с температурой замерзания ниже климатических минимумов региона, чтобы избежать разрушения радиатора от расширения замерзшей жидкости.