Радиатор охлаждения двигателя для американского кроссовера Chrysler Pacifica первого поколения, оснащенного бензиновыми V6 двигателями объемом 3.5 и 3.8 литра. Предназначен для установки на автомобили выпуска 2003-2008 годов.

Основной элемент системы охлаждения, обеспечивающий отвод избыточного тепла от двигателя в атмосферу. Радиатор поддерживает оптимальный температурный режим силового агрегата в различных условиях эксплуатации — от городского цикла до движения по трассе с полной загрузкой.

Через теплообменник циркулирует охлаждающая жидкость, которая забирает тепло от блока цилиндров и головки двигателя, затем остывает благодаря потоку встречного воздуха и работе вентилятора. Эффективное охлаждение предотвращает перегрев двигателя, который может привести к деформации прокладок, повреждению головки блока или заклиниванию поршневой группы.

Радиатор выполнен из алюминиевого сплава с пластиковыми бачками по бокам. Такая конструкция обеспечивает хорошую тетеплоотдачу при относительно небольшом весе. Сердцевина состоит из множества тонких трубок и пластин, увеличивающих площадь контакта с воздухом.

В верхней части расположен входной патрубок для подключения шланга от термостата, в нижней — выходной патрубок для возврата остывшей жидкости к водяному насосу. Конструкция предусматривает штатные крепления для установки в моторном отсеке без доработок.

Многие варианты радиаторов для Pacifica имеют встроенный теплообменник автоматической коробки передач, который охлаждает трансмиссионную жидкость. Это особенно актуально для версий с четырехступенчатой АКПП 41TE, которая склонна к перегреву при интенсивной эксплуатации.

Радиатор разработан специально для Chrysler Pacifica CS с двигателями серии EGG (3.5L) и EGN (3.8L). Оба мотора относятся к семейству Chrysler V6 и имеют схожую компоновку системы охлаждения, что позволяет использовать единый радиатор.

При выборе важно учитывать комплектацию автомобиля. Модели с полным приводом и автоматической коробкой передач требуют радиатора с дополнительным масляным теплообменником АКПП. Версии с передним приводом могут обходиться упрощенной конструкцией без охладителя трансмиссии.

Геометрические размеры и расположение крепежных точек соответствуют штатному посадочному месту в передней части автомобиля, между фронтальной рамкой и двигателем.

Радиатор может потребовать замены при появлении течи охлаждающей жидкости, которая проявляется в виде лужи под автомобилем, постоянном снижении уровня антифриза в расширительном бачке, запахе антифриза в салоне. Трещины чаще возникают в местах соединения алюминиевой сердцевины с пластиковыми бачками из-за температурных расширений.

Механические повреждения от камней, дорожного мусора или при мелких ДТП могут привести к деформации сот и нарушению герметичности. Даже небольшая вмятина снижает эффективность охлаждения.

Засорение внутренних каналов продуктами коррозии, накипью или разложившимся антифризом ухудшает циркуляцию жидкости. Двигатель начинает перегреваться, особенно в пробках или при работе кондиционера. Внешне соты могут забиться тополиным пухом, насекомыми, грязью — это также снижает обдув.

Перегрев двигателя проявляется ростом температуры на приборной панели выше нормы, включением аварийной индикации, закипанием жидкости в расширительном бачке, работой вентилятора на максимальных оборотах даже при невысокой нагрузке.

Pacifica с двигателями 3.5 и 3.8 литра — достаточно тяжелые автомобили массой около 2 тонн, часто используемые для семейных поездок с полной загрузкой. Это создает повышенную нагрузку на систему охлаждения, особенно летом при работающем климат-контроле.

Радиатор работает в условиях постоянных температурных циклов от холодного пуска до рабочей температуры 90-95°C. Пластиковые бачки со временем теряют эластичность, становятся хрупкими, что повышает риск трещин. Алюминиевые соты подвержены коррозии при использовании некачественного антифриза или обычной воды.

Для продления срока службы радиатора рекомендуется своевременная замена охлаждающей жидкости согласно регламенту, использование антифриза соответствующей спецификации, периодическая очистка внешней поверхности сот от загрязнений, проверка герметичности соединений.

Замена радиатора на Pacifica требует слива охлаждающей жидкости, снятия верхнего и нижнего шлангов, отключения разъемов датчиков температуры (если установлены), демонтажа вентилятора охлаждения в сборе с кожухом. В некоторых случаях может потребоваться частичное снятие переднего бампера или решетки радиатора для удобства доступа.

При установке нового радиатора важно правильно подсоединить патрубки охладителя АКПП (если предусмотрено), не перепутав подачу и возврат трансмиссионного масла. Все хомуты шлангов должны быть надежно затянуты, но без чрезмерного усилия, чтобы не повредить пластиковые штуцеры.

После установки система охлаждения заполняется свежим антифризом с обязательным удалением воздушных пробок. Для этого двиг