Радиатор охлаждения представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции двигателя Chevrolet Aveo третьего поколения с автоматической трансмиссией. Этот теплообменник разработан специально для силовых агрегатов объемом 1.6 литра, устанавливавшихся на модели с 2012 года выпуска.

Основная функция радиатора — отвод избыточного тепла от охлаждающей жидкости, циркулирующей через рубашку охлаждения двигателя. Нагретый антифриз поступает в верхний бачок радиатора, проходит через систему тонких трубок, где охлаждается встречным потоком воздуха, и возвращается в систему через нижний патрубок. Такая циркуляция предотвращает перегрев силового агрегата и поддерживает оптимальную рабочую температуру.

Радиатор выполнен по алюминиевой технологии с пластиковыми бачками, что обеспечивает оптимальное соотношение веса, теплопроводности и стоимости. Сердцевина состоит из множества плоских трубок и пластинчатых ребер, увеличивающих площадь теплообмена. Конструкция предусматривает интегрированные посадочные места для крепления вентилятора системы принудительного охлаждения.

Верхний и нижний бачки изготовлены из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию антифриза и перепадам температур. Патрубки имеют стандартизированные диаметры и расположение, соответствующие заводским спецификациям Chevrolet для беспроблемной установки.

Данный радиатор предназначен исключительно для Chevrolet Aveo T300 с бензиновым двигателем 1.6 литра и автоматической коробкой передач. Модификация для автоматической трансмиссии отличается наличием дополнительного встроенного теплообменника для охлаждения трансмиссионной жидкости. Подходит для автомобилей, выпущенных с 2012 года, включая рестайлинговые версии.

Перед приобретением важно уточнить тип трансмиссии вашего автомобиля, так как радиаторы для механических и автоматических коробок передач имеют различную конструкцию и не являются взаимозаменяемыми.

Радиатор требует замены при обнаружении физических повреждений сердцевины — вмятин, пробоин, деформации трубок после ДТП или попадания камней. Трещины пластиковых бачков, особенно в местах соединения с алюминиевой частью, приводят к утечкам антифриза и необходимости установки нового узла.

Засорение внутренних каналов продуктами коррозии или некачественной охлаждающей жидкостью снижает эффективность теплообмена, что проявляется частым включением вентилятора и повышением рабочей температуры двигателя. Внешнее загрязнение ребер охлаждения тополиным пухом, насекомыми или дорожной грязью также ухудшает охлаждение, но устраняется промывкой под давлением.

Замена радиатора требует полного слива охлаждающей жидкости из системы и отсоединения верхнего и нижнего патрубков. При наличии автоматической трансмиссии необходимо аккуратно отсоединить магистрали теплообменника АКПП, предварительно подготовив емкости для сбора трансмиссионной жидкости.

Радиатор снимается вместе с рамкой крепления и диффузором вентилятора, после чего производится демонтаж вентилятора для установки на новый радиатор. При монтаже критически важно правильно установить резиновые подушки в нижней части и надежно зафиксировать верхние крепления, чтобы избежать вибраций и повреждений от дорожных неровностей.

После установки нового радиатора систему охлаждения необходимо заполнить качественным антифризом соответствующей спецификации и тщательно удалить воздушные пробки. Процедура прокачки выполняется при работающем двигателе с открытой крышкой расширительного бачка до момента включения вентилятора.

Для продления срока службы радиатора рекомендуется периодически очищать внешнюю поверхность от загрязнений струей воды или сжатого воздуха. Использование рекомендованной производителем охлаждающей жидкости и своевременная её замена предотвращают образование отложений внутри системы. При движении по бездорожью желательно установить защитную сетку перед радиатором для предотвращения механических повреждений камнями.