Основной элемент системы охлаждения для коммерческих автомобилей Volkswagen пятого поколения. Радиатор предназначен для эффективного отвода тепла от двигателя и поддержания оптимального температурного режима работы силового агрегата в условиях интенсивной эксплуатации.

Радиатор обеспечивает непрерывную циркуляцию и охлаждение антифриза, проходящего через рубашку охлаждения двигателя. Горячая жидкость поступает в верхний бачок радиатора, распределяется по системе трубок и сот, где охлаждается встречным потоком воздуха, после чего возвращается в двигатель через нижний патрубок.

Деталь разработана специально для VW Multivan V и Transporter V выпуска с 2003 года. Эти модели широко используются как для коммерческих перевозок, так и для семейных поездок, что требует надежной работы системы охлаждения при различных режимах нагрузки — от городского цикла до длительных поездок с полной загрузкой.

Радиатор выполнен по алюминиевой конструкции с пластиковыми бачками, что обеспечивает оптимальное сочетание теплопроводности, прочности и небольшого веса. Алюминиевая сердцевина состоит из множества тонких трубок и охлаждающих пластин, увеличивающих площадь теплообмена.

Пластиковые бачки (верхний и нижний) оснащены резьбовыми соединениями для патрубков подвода и отвода охлаждающей жидкости. Конструкция предусматривает установку датчиков температуры и крепления для вентилятора охлаждения.

Размеры и форма радиатора точно соответствуют штатному посадочному месту, что позволяет установить деталь без доработок кузова или дополнительных переходников. Крепежные кронштейны расположены согласно заводским точкам фиксации.

Радиатор предназначен для установки на следующие модели:

Volkswagen Transporter V (T5) — коммерческий фургон с различными типами кузова (грузовой, пассажирский, бортовой), оснащенный бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1.9 до 3.2 литра.

Volkswagen Multivan V — многоцелевой минивэн на базе Transporter, используемый для семейных поездок и активного отдыха.

При подборе необходимо учитывать тип двигателя и год выпуска автомобиля, так как на протяжении производственного цикла могли применяться различные модификации радиаторов в зависимости от установленного силового агрегата и системы кондиционирования.

Радиатор работает в условиях постоянных температурных перепадов — от отрицательных значений при запуске холодного двигателя до рабочих температур под 90-100°C. Герметичность системы критически важна для предотвращения утечек антифриза и завоздушивания контура.

Эффективность охлаждения зависит не только от состояния радиатора, но и от чистоты сот. В процессе эксплуатации между пластинами скапливается дорожная пыль, тополиный пух, насекомые, что снижает продувку воздухом. Регулярная внешняя очистка продлевает срок службы узла.

Механические повреждения — основная причина выхода радиаторов из строя. Попадание камней, удары при ДТП, неаккуратная мойка под давлением могут привести к деформации сот или трещинам в пластиковых бачках.

Замена радиатора требует полного слива охлаждающей жидкости из системы. Необходимо снять передний бампер или его центральную часть для доступа к креплениям. Отсоединяются верхний и нижний патрубки, электрические разъемы датчиков, демонтируется вентилятор (если он крепится к радиатору).

После установки нового радиатора система заполняется свежим антифризом с соблюдением пропорций согласно требованиям производителя. Обязательно удаление воздушных пробок через специальные клапаны развоздушивания или путем прогрева двигателя с открытой пробкой расширительного бачка.

При монтаже важно проверить состояние резиновых уплотнителей и креплений, не допускать перекосов, обеспечить правильное положение радиатора относительно вентилятора и конденсатора кондиционера.

Для продления ресурса радиатора рекомендуется регулярная замена антифриза согласно регламенту — обычно раз в 2-3 года. Старая охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что может привести к коррозии алюминиевых элементов изнутри.

Контроль уровня жидкости в расширительном бачке позволяет своевременно обнаружить возможные утечки. Появление масляных пятен в антифризе или белого налета на пробке свидетельствует о серьезных проблемах в двигателе.

Проверка работы термостата и помпы также влияет на нагрузку на радиатор. Неисправный термостат может вызвать перегрев или недогрев двигателя, а изношенный водяной насос снижает эффективность циркуляции жидкости.