Радиатор охлаждения представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции двигателя Toyota Carina в кузове T190, выпускавшейся с 1992 года. Этот теплообменник обеспечивает отвод избыточного тепла от силового агрегата, предотвращая перегрев и поддерживая оптимальный температурный режим работы мотора.

Основная функция радиатора заключается в охлаждении циркулирующей жидкости, которая отбирает тепло от блока цилиндров и головки двигателя. Горячий антифриз поступает в верхний бачок радиатора, проходит через систему тонких трубок с алюминиевыми пластинами-ламелями, где охлаждается встречным потоком воздуха, после чего возвращается в двигатель через нижний патрубок.

Конструкция радиатора для Carina T190 учитывает специфику компоновки моторного отсека этой модели и рассчитана на работу с бензиновыми двигателями объемом от 1.6 до 2.0 литров, устанавливавшимися на данное поколение автомобиля.

Радиатор выполнен по алюминиево-пластиковой технологии, где теплообменная сердцевина изготовлена из алюминия, а верхний и нижний бачки — из термостойкого пластика. Такое решение обеспечивает оптимальное соотношение теплопроводности, веса и стоимости изделия.

Сердцевина радиатора состоит из вертикальных трубок плоского сечения, между которыми расположены гофрированные охлаждающие пластины. Эта конструкция создает большую площадь теплообмена при компактных размерах. Толщина сердцевины и количество рядов трубок подобраны с учетом теплоотдачи двигателей Carina.

Боковые пластиковые бачки оснащены металлическими креплениями для фиксации радиатора к кузовным элементам. В верхнем бачке предусмотрена горловина для заливки охлаждающей жидкости с посадочным местом под пробку с предохранительным клапаном.

Радиатор разработан специально для Toyota Carina седьмого поколения (кузов T190), производившейся с 1992 по 1996 год. Геометрические размеры, расположение и диаметр патрубков, точки крепления полностью соответствуют оригинальной конструкции автомобиля.

При установке необходимо учитывать тип двигателя и систему кондиционирования. На некоторых комплектациях перед радиатором охлаждения располагается конденсор кондиционера, что влияет на общую систему крепления. Радиатор совместим с механической и автоматической трансмиссией, однако версии с АКПП могут иметь дополнительный маслоохладитель.

Присоединительные патрубки верхний и нижний имеют стандартные диаметры под оригинальные резиновые шланги системы охлаждения. Расположение патрубков соответствует конфигурации двигателей серий 4A, 5A, 7A и 3S, устанавливавшихся на Carina T190.

Замена радиатора требуется при механических повреждениях сердцевины, трещинах пластиковых бачков, нарушении герметичности в местах соединения бачков с алюминиевой частью. Признаками неисправности служат подтекание антифриза, частый перегрев двигателя, падение уровня жидкости в расширительном бачке.

Установка нового радиатора производится после полного слива охлаждающей жидкости из системы. Необходимо отсоединить верхний и нижний шланги, патрубки отопителя, при наличии — трубки маслоохладителя АКПП, разъем датчика включения вентилятора. После снятия старого радиатора следует проверить состояние резиновых подушек крепления.

При монтаже важно правильно позиционировать радиатор относительно креплений вентилятора охлаждения и обеспечить надежную фиксацию всех соединений. Резиновые шланги рекомендуется менять вместе с радиатором или тщательно проверять их состояние. После установки система заполняется свежей охлаждающей жидкостью с соблюдением пропорций и удалением воздушных пробок.

Регулярная профилактика включает проверку уровня антифриза, осмотр радиатора на предмет внешних загрязнений, которые снижают эффективность охлаждения. Очистку наружной поверхности сердцевины от пуха, насекомых и дорожной грязи следует проводить аккуратно, чтобы не повредить тонкие алюминиевые пластины.