Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий отвод избыточного тепла от силового агрегата в атмосферу. Деталь разработана специально для установки на седаны Toyota Camry поколения V40 выпуска с 2008 года и Lexus ES поколения V40 с 2006 года выпуска.

Радиатор выполнен по классической компоновке с алюминиевой сердцевиной, состоящей из множества тонких трубок, между которыми расположены охлаждающие пластины. Такая конструкция обеспечивает максимальную площадь теплообмена при компактных размерах. Боковые бачки изготовлены из армированного пластика, устойчивого к температурным перепадам и давлению в системе охлаждения.

В верхней части корпуса предусмотрено посадочное место под заливную горловину с резьбой под пробку радиатора. Конструкция включает штуцеры для подключения патрубков системы охлаждения — подводящего от двигателя и отводящего к термостату. Дополнительно имеются крепления для монтажа электровентилятора, который устанавливается на специальные кронштейны с тыльной стороны радиатора.

Основная задача радиатора — поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя в диапазоне 85-95 градусов Цельсия. Горячая охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя поступает в верхний бачок радиатора, затем проходит через множество тонких трубок сердцевины, где активно охлаждается встречным потоком воздуха и работой вентилятора.

Эффективная работа этого компонента предотвращает перегрев силового агрегата, который может привести к деформации головки блока цилиндров, повреждению прокладки ГБЦ, заклиниванию поршней. Одновременно исправный радиатор не допускает переохлаждения двигателя, которое увеличивает расход топлива и ускоряет износ деталей.

Радиатор рассчитан на работу с антифризом или тосолом, циркулирующим под давлением до 1,1-1,3 атмосферы, которое создается при нагреве жидкости. Конструкция выдерживает температуры от минус 40 до плюс 120 градусов Цельсия, что обеспечивает надежную эксплуатацию в любых климатических условиях.

При установке важно обеспечить правильное позиционирование детали в подкапотном пространстве с использованием штатных креплений к кузовным элементам. Радиатор должен быть плотно зафиксирован, но без перекосов, чтобы избежать повреждения пластиковых бачков. Необходимо проверить герметичность всех соединений патрубков и отсутствие контакта с подвижными элементами моторного отсека.

Деталь совместима с бензиновыми двигателями различного объема, устанавливаемыми на указанные модели автомобилей. Конструктивно предусмотрено место для интеграции с автоматической коробкой передач — в нижнем бачке могут располагаться штуцеры для подключения трубок охладителя трансмиссионной жидкости.