Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий отвод избыточного тепла от силового агрегата в атмосферу. Устройство устанавливается в передней части моторного отсека и работает в постоянном режиме при функционировании двигателя.

Основная задача радиатора — поддержание оптимального температурного режима двигателя в диапазоне 85-95 градусов Цельсия. Нагретая охлаждающая жидкость поступает из рубашки охлаждения блока цилиндров в верхний бачок радиатора, проходит через систему вертикальных трубок, охлаждается встречным потоком воздуха и возвращается обратно в контур через нижний патрубок. Алюминиевая сердцевина с развитым оребрением обеспечивает максимальную площадь теплообмена при компактных размерах конструкции.

Данный радиатор разработан для установки на следующие модели Toyota:

Toyota Auris поколений E150 (2006-2012) и E180 (2012-2018) — компактные хэтчбеки с широким спектром бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1.4 до 2.0 литра.

Toyota Avensis третьего поколения T270 (2008-2018) — автомобили бизнес-класса в кузовах седан и универсал с моторами 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2 D-4D.

Toyota Corolla поколений E10 (1992-2002) и E180 (2012-2019) — легендарная модель в различных кузовных исполнениях с двигателями малого и среднего литража.

При подборе необходимо учитывать конкретную модификацию двигателя и год выпуска автомобиля, так как варианты с механической и автоматической трансмиссией могут иметь различные исполнения радиаторов.

Радиатор выполнен по алюминиево-пластиковой технологии, сочетающей легкость алюминиевого теплообменника с прочностью композитных бачков. Верхний и нижний бачки изготовлены из армированного полиамида, устойчивого к температурным деформациям и воздействию антифриза.

Сердцевина состоит из параллельных плоских трубок с припаянными к ним гофрированными пластинами-ламелями, которые увеличивают площадь контакта с воздушным потоком. Толщина сердцевины и количество рядов трубок рассчитаны под теплоотдачу конкретных двигателей.

В конструкции предусмотрены штатные посадочные места для крепежных элементов и кронштейны для фиксации в штатных точках кузова. Патрубки подключения располагаются согласно заводской компоновке системы охлаждения.

Некоторые исполнения оснащаются встроенным расширительным бачком или дополнительным радиатором АКПП с отдельным контуром для охлаждения трансмиссионной жидкости.

Замена радиатора требуется при механических повреждениях сердцевины, нарушении герметичности соединений, появлении течи антифриза или снижении эффективности охлаждения. Признаками неисправности служат перегрев двигателя, падение уровня охлаждающей жидкости, следы подтеков на парковочном месте.

Монтаж осуществляется после полного слива охлаждающей жидкости из системы и демонтажа сопутствующих элементов — вентилятора, защиты, патрубков. Радиатор устанавливается на штатные резиновые опоры, закрепляется верхними фиксаторами, после чего подключаются все магистрали. Система заполняется свежим антифризом с обязательным удалением воздушных пробок.

При установке важно проверить состояние резиновых шлангов и хомутов, при необходимости заменить изношенные элементы. Также рекомендуется заменить термостат и крышку расширительного бачка для обеспечения корректной работы всей системы охлаждения.