Основной элемент системы охлаждения силового агрегата, предназначенный для отвода избыточного тепла от работающего двигателя. Радиатор обеспечивает поддержание оптимального температурного режима мотора в различных условиях эксплуатации — от городских пробок до скоростного движения по трассе.

Деталь разработана для установки на следующие модели автомобилей:

Nissan Qashqai второго поколения (J11) с 2013 года выпуска — популярный компактный кроссовер с широким спектром бензиновых и дизельных двигателей. Радиатор учитывает особенности компоновки моторного отсека и систему крепления, характерную для этой платформы.

Nissan X-Trail третьего поколения (T32) с 2014 года — среднеразмерный внедорожник, построенный на общей с Qashqai платформе CMF-C/D. Система охлаждения адаптирована под более мощные силовые установки и увеличенную массу автомобиля.

Renault Espace пятого поколения с 2015 года — минивэн премиум-класса, использующий ту же техническую базу альянса Renault-Nissan. Радиатор совместим с модификациями, оснащенными двигателями из общей линейки концерна.

Теплообменник выполнен по алюминиевой технологии с трубчато-пластинчатой структурой сердцевины. Множественные вертикальные трубки соединяют верхний и нижний бачки, между ними расположены тонкие охлаждающие пластины, увеличивающие площадь контакта с воздушным потоком.

Боковые пластиковые бачки изготовлены из термостойкого композитного материала, устойчивого к перепадам температур и давлению в системе. Верхний бачок оснащен посадочным местом под заливную горловину с крышкой и патрубком для отвода пара в расширительный бачок.

Радиатор имеет штатные крепежные кронштейны для фиксации в моторном отсеке без доработок. Резиновые демпферные втулки гасят вибрации от двигателя и неровностей дорожного покрытия, предотвращая повреждение трубок охлаждающей системы.

Сердцевина радиатора рассчитана на эффективный теплообмен при движении автомобиля, когда встречный воздушный поток проходит через ячейки между пластинами. При низких скоростях и остановках охлаждение усиливается за счет принудительного обдува электровентилятором, установленным в диффузоре за радиатором.

Внутренние каналы обеспечивают равномерное распределение охлаждающей жидкости по всей площади теплообменника. Жидкость поступает через верхний патрубок, проходит по трубкам вниз, отдавая тепло алюминиевым пластинам, и возвращается в двигатель через нижний выходной патрубок.

Конструкция предусматривает интегрированный масляный теплообменник для автоматических коробок передач на соответствующих комплектациях. Дополнительный контур внутри бачка радиатора позволяет охлаждать трансмиссионное масло, продлевая ресурс автоматической трансмиссии.

Радиатор устанавливается в передней части моторного отсека, за решеткой бампера и перед вентилятором. Крепление осуществляется к рамке радиатора (телевизору) через верхние и нижние точки фиксации с использованием штатных кронштейнов.

При замене необходимо полностью слить охлаждающую жидкость из системы, отсоединить подводящие и отводящие шланги, магистрали масляного охладителя АКПП (если предусмотрены). После установки нового радиатора система заполняется свежим антифризом с последующим удалением воздушных пробок через специальные клапаны.

Уплотнение соединений патрубков обеспечивается штатными хомутами с червячным механизмом затяжки. Важно контролировать момент затяжки, чтобы избежать повреждения пластиковых штуцеров при чрезмерном усилии.

Радиатор подлежит замене при обнаружении механических повреждений сердцевины — трещин, пробоин от ударов камнями, деформации пластин после ДТП. Разгерметизация бачков проявляется течью антифриза, образованием потеков на корпусе, падением уровня жидкости в расширительном бачке.

Внутреннее загрязнение каналов продуктами коррозии и отложениями снижает эффективность охлаждения, что приводит к перегреву двигателя даже при исправном термостате и помпе. Засорение проявляется неравномерным нагревом поверхности радиатора, когда одна часть горячая, а другая остается холодной.

Пластиковые бачки со временем теряют эластичность из-за циклов нагрева-охлаждения, появляются микротрещины в местах крепления трубок. Течь может возникнуть в зоне опрессовки бачка к алюминиевой сердцевине, где нарушается герметичность резиновой прокладки.