Радиатор охлаждения представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции двигателя, разработанный специально для Mitsubishi Galant шестого поколения выпуска с 1996 года. Этот теплообменник обеспечивает отвод избыточного тепла от силового агрегата, предотвращая его перегрев и поддерживая оптимальный температурный режим работы.

Основная задача радиатора — рассеивание тепловой энергии охлаждающей жидкости в окружающую среду. Нагретый антифриз поступает из двигателя в верхний бачок радиатора, затем проходит через систему вертикальных трубок или каналов, где охлаждается встречным потоком воздуха. Охлажденная жидкость собирается в нижнем бачке и возвращается обратно в двигатель для нового цикла теплообмена.

Конструкция радиатора включает алюминиевую сердцевину с множественными каналами для циркуляции жидкости и тонкими пластинами, увеличивающими площадь теплообмена. Пластиковые или металлические бачки служат резервуарами для охлаждающей жидкости и местами крепления подводящих патрубков.

Данный радиатор предназначен для установки на Mitsubishi Galant VI (кузов E50/E70/E80), производившийся с 1996 года. При подборе важно учитывать тип двигателя вашего автомобиля, так как для разных силовых установок могут использоваться радиаторы с различными геометрическими параметрами и расположением патрубков.

Модель совместима с бензиновыми двигателями объемом от 1.8 до 2.5 литра, устанавливавшимися на этом поколении Galant. Расположение входного и выходного патрубков, а также крепежных точек соответствует оригинальной конфигурации автомобиля, что обеспечивает прямую установку без доработок.

Радиатор выполнен с учетом специфики компоновки моторного отсека Mitsubishi Galant VI. Размеры сердцевины подобраны таким образом, чтобы обеспечить эффективное охлаждение при штатной работе двигателя и в условиях повышенных нагрузок, например, при движении в городском цикле с частыми остановками.

Конструкция предусматривает интегрированное крепление для вентилятора системы охлаждения, что важно для правильной работы принудительного обдува при недостаточной скорости движения автомобиля. Боковые кронштейны обеспечивают надежную фиксацию радиатора к раме или кузову через стандартные точки крепления.

Верхний бачок оснащен заливной горловиной с пробкой, через которую осуществляется заправка системы охлаждающей жидкостью и стравливание воздуха. Некоторые модификации могут иметь дополнительный штуцер для подключения расширительного бачка или системы отопления салона.

Замена радиатора становится необходимой при обнаружении течей охлаждающей жидкости, повреждениях сердцевины в результате механических воздействий или внутреннего засорения каналов, приводящего к снижению эффективности охлаждения. Признаками неисправности служат частый перегрев двигателя, повышенная температура на указателе приборной панели, потеки антифриза под автомобилем.

При установке нового радиатора важно полностью удалить воздушные пробки из системы охлаждения и проверить герметичность всех соединений. Рекомендуется заменить резиновые патрубки и хомуты, если они имеют признаки износа, чтобы избежать протечек после монтажа.

Для продления срока службы радиатора следует использовать качественную охлаждающую жидкость с соответствующими допусками производителя и своевременно промывать систему охлаждения согласно регламенту обслуживания. Внешнюю очистку сердцевины от грязи, пуха и насекомых необходимо проводить периодически для поддержания эффективного теплообмена.