Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции силового агрегата, обеспечивающий отвод избыточного тепла от двигателя в атмосферу. Деталь разработана специально для установки на автомобили Mercedes-Benz нескольких модельных линеек.

Радиатор предназначен для следующих моделей Mercedes-Benz:

G-Class (W461) — версия для коммерческого и специального применения, выпускаемая с 2010 года. Эта модификация отличается усиленной конструкцией и адаптирована для эксплуатации в тяжелых условиях.

G-Class (X164) — производство с 2006 года. Несмотря на обозначение X164, которое чаще ассоциируется с GL-Class, речь идет о кроссплатформенной совместимости узлов охлаждения для автомобилей концерна данного периода.

M-Class (W164) — среднеразмерный кроссовер, выпускавшийся с 2005 года. Популярная модель с различными вариантами двигателей требует эффективной системы охлаждения для поддержания оптимального температурного режима.

R-Class — семейный минивэн класса люкс, использующий общую платформу с M-Class и идентичные решения в системе охлаждения.

Радиатор выполнен по традиционной схеме с алюминиевой сердцевиной и пластиковыми бачками, что обеспечивает оптимальное сочетание теплопроводности, веса и стоимости. Сердцевина состоит из множества тонких трубок, между которыми расположены охлаждающие пластины, увеличивающие площадь теплообмена.

Входной и выходной патрубки интегрированы в конструкцию бачков и имеют точное соответствие геометрии штатных соединений. Расположение крепежных элементов полностью повторяет оригинальную конфигурацию, что обеспечивает беспроблемную установку без доработок.

В зависимости от комплектации автомобиля радиатор может иметь дополнительные точки подключения для системы автоматической трансмиссии, интегрированный масляный охладитель АКПП или отдельные выводы для контура охлаждения турбокомпрессора.

Радиатор устанавливается в передней части автомобиля за решеткой радиатора, где обеспечивается максимальный поток набегающего воздуха. Горячая охлаждающая жидкость от двигателя поступает через верхний патрубок, проходит по трубкам сердцевины, где отдает тепло в атмосферу, и возвращается обратно через нижний патрубок.

Эффективность охлаждения зависит от площади теплообменной поверхности, скорости потока жидкости и интенсивности обдува. При движении на высоких скоростях набегающий поток воздуха обеспечивает естественное охлаждение, в режиме городской езды или простоя включается электрический вентилятор.

Замена радиатора становится необходимой при появлении механических повреждений, таких как трещины после ударов камнями, деформация сердцевины или разрушение пластиковых бачков от температурных перепадов и старения материала. Течь охлаждающей жидкости — основной признак необходимости замены.

Засорение внутренних каналов продуктами коррозии и отложениями также снижает эффективность теплообмена, что проявляется в перегреве двигателя даже при исправном термостате и помпе. В таких случаях промывка может оказаться неэффективной, и требуется установка нового радиатора.

При монтаже важно соблюдать правильную последовательность операций: надежно закрепить радиатор в штатных точках, обеспечить герметичность всех соединений, правильно подключить патрубки и датчики. После установки систему необходимо заполнить охлаждающей жидкостью с удалением воздушных пробок и проверкой на отсутствие течей.

Деталь рассчитана на работу с оригинальными или рекомендованными производителем охлаждающими жидкостями, которые обеспечивают защиту от коррозии и поддерживают работоспособность уплотнительных элементов.