Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий отвод избыточного тепла от силового агрегата в атмосферу. Устройство предназначено для установки на автомобили Kia Sportage третьего поколения выпуска с 2010 года и Hyundai ix35 производства с 2009 года.

Основная функция радиатора заключается в охлаждении циркулирующей охлаждающей жидкости, которая проходит через блок цилиндров и головку двигателя, забирая тепловую энергию. Нагретый антифриз поступает в верхний бачок радиатора, проходит через множество тонких трубок сердцевины, где происходит интенсивный тетеплообмен с набегающим потоком воздуха, после чего охлажденная жидкость возвращается в систему через нижний патрубок.

Эффективность охлаждения напрямую влияет на рабочую температуру двигателя, предотвращая его перегрев, который может привести к деформации металлических деталей, повреждению прокладки головки блока цилиндров или заклиниванию поршневой группы.

Радиатор выполнен по алюминиевой конструкции с пластиковыми бачками, что обеспечивает оптимальное сочетание теплопроводности, веса и стоимости. Сердцевина состоит из вертикальных трубок овального или плоского сечения, между которыми расположены тонкие металлические пластины-ламели, увеличивающие площадь теплообмена.

Пластиковые бачки (верхний и нижний) герметично соединены с алюминиевым сердечником через резиновые прокладки и обжимную систему крепления. В верхнем бачке предусмотрена горловина для заливки охлаждающей жидкости с установкой клапана давления, а также место крепления датчика температуры.

Конструкция включает боковые крепежные элементы для фиксации в моторном отсеке и штуцеры для подключения патрубков системы охлаждения. Размеры и расположение крепежей точно соответствуют геометрии кузова конкретных моделей автомобилей.

Радиатор разработан специально для платформы Theta, которая объединяет Kia Sportage третьей генерации (SL) и Hyundai ix35 первого поколения. Эти модели используют идентичную компоновку моторного отсека и систему охлаждения, что позволяет применять одинаковые радиаторы.

Изделие совместимо с различными вариантами силовых агрегатов, устанавливаемых на указанные модели: бензиновые двигатели объемом 1.6, 2.0 и 2.4 литра, а также дизельные моторы 1.7 и 2.0 литра. При этом могут существовать различия в комплектации для автомобилей с механической и автоматической трансмиссией, поскольку версии с АКПП часто оснащаются дополнительным радиатором охлаждения трансмиссионной жидкости, встроенным в основной или установленным отдельно.

Замена радиатора требуется при механических повреждениях корпуса или сердцевины, возникающих вследствие ударов камней, дорожно-транспортных происшествий, коррозионных процессов. Признаками неисправности служат течи охлаждающей жидкости, образование подтеков под автомобилем, запотевание соединений патрубков, снижение уровня антифриза в расширительном бачке.

Перегрев двигателя также может указывать на недостаточную эффективность радиатора из-за засорения внутренних каналов накипью и отложениями, загрязнения внешних ламелей дорожной грязью, тополиным пухом, насекомыми. В таких случаях сначала проводится очистка, но при сильном внутреннем загрязнении или повреждении ячеек сердцевины требуется полная замена узла.

При установке нового радиатора необходимо правильно расположить его в креплениях, подключить верхний и нижний патрубки, обеспечить герметичность соединений хомутами. После монтажа система заполняется свежей охлаждающей жидкостью с соблюдением процедуры удаления воздушных пробок путем прогрева двигателя до рабочей температуры с открытой крышкой расширительного бачка.

Для продления срока службы радиатора рекомендуется периодически проверять состояние охлаждающей жидкости, заменяя её согласно регламенту производителя автомобиля. Использование качественного антифриза предотвращает образование коррозии и отложений внутри системы.

Внешняя очистка ламелей от загрязнений улучшает теплоотдачу и предотвращает перегрев. Процедуру выполняют струей воды под давлением, направляя её со стороны двигателя к передней части автомобиля, чтобы не замять тонкие пластины. Также важно контролировать работу вентилятора охлаждения, который включается при достижении определенной температуры и обеспечивает принудительный обдув радиатора на малых скоростях движения или при стоянке с работающим двигателем.