Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции силового агрегата, обеспечивающий отвод избыточного тепла от двигателя и поддержание оптимального температурного режима его работы. Данная деталь разработана специально для моделей Hyundai Grandeur четвертого поколения (с 2010 года), Hyundai NF V-серии (с 2005 года) и Kia Magentis второго поколения (с 2005 года).

Радиатор выполнен по классической схеме с алюминиевой сердцевиной и пластиковыми бачками. Сердцевина состоит из множества тонких трубок, между которыми расположены охлаждающие пластины, образующие развитую поверхность теплообмена. Такая конструкция обеспечивает эффективный отвод тепла при прохождении охлаждающей жидкости через радиатор.

Верхний и нижний бачки изготовлены из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию высоких температур и антифриза. В верхнем бачке предусмотрено посадочное место под крышку радиатора с клапаном избыточного давления. Патрубки подключения выполнены с учетом штатных размеров и углов установки на конкретные модели автомобилей.

Радиатор полностью совместим с системами охлаждения следующих автомобилей:

Hyundai Grandeur IV — модели выпуска с 2010 года, включая рестайлинговые версии. Устанавливается на автомобили с различными вариантами силовых агрегатов, используемых на данной платформе.

Hyundai NF V-серии — модели производства с 2005 года. Подходит для комплектаций с бензиновыми двигателями объемом от 2.4 до 3.3 литра.

Kia Magentis второго поколения — автомобили выпуска с 2005 года, построенные на общей платформе с Hyundai. Совместим с аналогичными моторными установками.

Основная задача радиатора — снижение температуры охлаждающей жидкости за счет теплообмена с окружающим воздухом. Нагретая жидкость из двигателя поступает в верхний бачок, затем проходит по трубкам сердцевины вниз, отдавая тепло через алюминиевые пластины. Охлажденная жидкость собирается в нижнем бачке и возвращается в систему охлаждения двигателя.

Интенсивность охлаждения зависит от скорости движения автомобиля и работы вентилятора. На стоянке и в пробках электровентилятор принудительно прогоняет воздух через соты радиатора, компенсируя недостаток естественного обдува.

Радиатор устанавливается в передней части автомобиля, за решеткой радиатора и перед двигателем. Крепление осуществляется через специальные кронштейны к несущей рамке или элементам кузова. Предусмотрены штатные места для фиксации верхней и нижней части радиатора.

При монтаже необходимо обеспечить правильное подключение верхнего и нижнего патрубков системы охлаждения, соблюдая герметичность соединений. Важно проверить отсутствие перекосов при установке, так как это может привести к повреждению пластиковых бачков или нарушению герметичности.

Конструкция предусматривает установку в сборе с креплениями для электровентилятора, что упрощает процесс замены. Радиатор занимает штатное место без необходимости доработок.

Замена радиатора требуется при обнаружении механических повреждений сердцевины, трещин в пластиковых бачках, течи охлаждающей жидкости в местах соединения бачков с алюминиевой частью. Также причиной замены может стать засорение внутренних каналов, которое невозможно устранить промывкой, что приводит к перегреву двигателя.

Характерные симптомы неисправности радиатора включают повышение рабочей температуры двигателя, падение уровня антифриза в расширительном бачке, появление подтеков под автомобилем после стоянки, запах охлаждающей жидкости в салоне при работающем отопителе.