Радиатор охлаждения представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции силового агрегата, обеспечивающий отвод избыточного тепла от двигателя и поддержание оптимального температурного режима работы. Данная модель разработана специально для автомобилей Hyundai Getz выпуска с 2002 года, оснащенных механической коробкой передач.

Конструктивно радиатор состоит из алюминиевой сердцевины с множеством тонких пластин и каналов, через которые циркулирует охлаждающая жидкость. Пластиковые бачки по бокам служат для подвода и отвода антифриза, а также содержат патрубки для подключения к системе охлаждения. Специальная геометрия внутренних каналов обеспечивает эффективный теплообмен с потоком встречного воздуха.

Особенностью данной модификации является адаптация под механическую трансмиссию, что отражается на конфигурации крепежных элементов и отсутствии дополнительного теплообменника для охлаждения трансмиссионной жидкости. Радиатор точно соответствует посадочным местам и креплениям штатной системы охлаждения Hyundai Getz, что упрощает процесс замены.

Радиатор предназначен для установки на компактные хэтчбеки Hyundai Getz первого поколения с 2002 года выпуска. Важно учитывать, что данная версия совместима исключительно с автомобилями, оснащенными механической коробкой переключения передач. Для версий с автоматической трансмиссией требуется радиатор с интегрированным масляным охладителем АКПП.

Деталь подходит для различных модификаций двигателей, устанавливаемых на Getz, включая бензиновые агрегаты объемом 1.1, 1.3 и 1.4 литра. Геометрические размеры и расположение крепежных точек полностью соответствуют оригинальной детали, что обеспечивает беспроблемную интеграцию в моторный отсек.

Алюминиевая сердцевина радиатора выполнена по технологии пайки в защитной атмосфере, что обеспечивает герметичность соединений и долговечность конструкции. Тонкие алюминиевые пластины создают большую площадь поверхности для эффективного рассеивания тепла при движении автомобиля.

Пластиковые бачки изготовлены из термостойкого композитного материала, устойчивого к воздействию высоких температур и химически активных компонентов охлаждающей жидкости. Резьбовые соединения для патрубков усилены металлическими вставками для предотвращения деформации при затяжке хомутов.

В верхней части радиатора предусмотрено посадочное место для заливной горловины с пробкой, оснащенной предохранительным клапаном для сброса избыточного давления. Боковые кронштейны с резиновыми демпферами обеспечивают надежную фиксацию радиатора в моторном отсеке и гасят вибрации от работающего двигателя.

Замена радиатора становится необходимой при механических повреждениях сердцевины, появлении течей антифриза, засорении внутренних каналов или разрушении пластиковых бачков. Признаками неисправности могут служить перегрев двигателя, падение уровня охлаждающей жидкости, видимые подтеки или коррозия алюминиевых элементов.

При установке нового радиатора рекомендуется полная замена охлаждающей жидкости и проверка состояния резиновых патрубков системы. Необходимо обеспечить правильное положение радиатора относительно вентилятора охлаждения и надежную фиксацию всех креплений. После монтажа система требует удаления воздушных пробок и проверки герметичности соединений.

Регулярная очистка внешней поверхности радиатора от дорожной пыли, насекомых и тополиного пуха помогает поддерживать эффективность теплообмена. Засорение пространства между пластинами снижает охлаждающую способность и может привести к перегреву двигателя даже при исправном радиаторе.