Радиатор охлаждения представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий отвод избыточного тепла от силового агрегата в атмосферу. Данная деталь разработана для установки на автомобили Fiat Bravo второго поколения (кузов 198) с 2007 года, Fiat Doblo Cargo второго поколения (кузов 263) с 2010 года, а также на Opel Corsa D с 2006 года выпуска.

Радиатор выполнен по классической схеме с алюминиевой сердцевиной и пластиковыми бачками. Теплообменная секция состоит из множества тонких трубок, между которыми расположены охлаждающие пластины. Такая конструкция обеспечивает максимальную площадь контакта с воздушным потоком и эффективный теплообмен.

Верхний и нижний бачки изготовлены из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию антифриза и температурным перепадам. В конструкции предусмотрены штатные посадочные места для датчиков температуры и патрубков системы охлаждения.

Во время работы двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по замкнутому контуру. Нагретый антифриз поступает в верхний бачок радиатора, затем проходит через множество тонких каналов сердцевины, где отдает тепло встречному воздушному потоку. Охлажденная жидкость собирается в нижнем бачке и возвращается обратно в двигатель.

При движении автомобиля естественный набегающий поток воздуха обеспечивает интенсивное охлаждение. На малых скоростях и в городском режиме эффективность повышается за счет работы электрического вентилятора.

Радиатор адаптирован под конструктивные особенности моторного отсека трех моделей автомобилей. Для Fiat Bravo (198) подходят версии с 2007 года по окончание производства модели. На Fiat Doblo Cargo второго поколения (263) деталь устанавливается на автомобили с 2010 года. Для Opel Corsa D совместимость охватывает период с 2006 года.

При выборе радиатора необходимо учитывать тип двигателя и его объем, так как от этого зависят размеры теплообменника и конфигурация креплений. Рекомендуется уточнять применимость по VIN-коду автомобиля.

Эксплуатация требует замены радиатора при обнаружении механических повреждений сердцевины, трещин в пластиковых бачках, течи антифриза из соединений или следов коррозии. Косвенными признаками неисправности служат регулярный перегрев двигателя, частая необходимость доливки охлаждающей жидкости, появление белого налета или подтеков на корпусе.

Повреждения могут возникать из-за дорожных камней, перепадов температур, использования некачественного антифриза или естественного износа материалов. Пластиковые бачки со временем становятся хрупкими под воздействием высоких температур.

Установка радиатора производится на штатные крепления в передней части моторного отсека. Перед монтажом необходимо полностью слить охлаждающую жидкость из системы, отсоединить патрубки и демонтировать электрический вентилятор, если он установлен на радиаторе.

Новый радиатор устанавливается в обратной последовательности с обязательной проверкой герметичности всех соединений. После заправки системы свежим антифризом требуется удаление воздушных пробок путем прогрева двигателя до рабочей температуры с открытой крышкой расширительного бачка.