Радиатор охлаждения представляет собой основной элемент системы терморегуляции двигателя, отвечающий за отвод избыточного тепла от силового агрегата. Конструктивно выполнен в виде теплообменника с развитой площадью оребрения, через которое циркулирует охлаждающая жидкость.

Деталь разработана специально для BMW 4 серии поколения G22/G82 с 2020 года выпуска и BMW Z4 поколения G29 с 2018 года. Обеспечивает эффективный теплообмен между горячей охлаждающей жидкостью двигателя и набегающим потоком воздуха, предотвращая перегрев силового агрегата во всех режимах эксплуатации.

Радиатор устанавливается в передней части моторного отсека за бампером и решеткой радиатора. Интегрируется в замкнутый контур системы охлаждения, соединяясь патрубками с термостатом, помпой и расширительным бачком.

Сердцевина радиатора состоит из алюминиевых трубок плоского сечения и тонких гофрированных пластин, формирующих систему каналов с максимальной площадью контакта с воздухом. Такая конструкция обеспечивает оптимальное соотношение теплоотдачи к массе и габаритам изделия.

Боковые бачки изготовлены из армированного пластика, устойчивого к высоким температурам и давлению в системе. В верхней части предусмотрен штуцер для подключения расширительного бачка, в нижней — дренажная пробка для слива охлаждающей жидкости.

Крепежные элементы и кронштейны адаптированы под оригинальные точки фиксации в кузове автомобиля. Геометрия корпуса учитывает расположение вентилятора охлаждения, компрессора кондиционера и других элементов подкапотного пространства.

Охлаждающая жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок после прохождения через головку блока цилиндров. Проходя по многочисленным каналам сердцевины, антифриз остывает за счет теплообмена с окружающим воздухом и возвращается в блок двигателя через нижний патрубок.

Интенсивность охлаждения зависит от скорости движения автомобиля и работы электровентилятора. При движении на высокой скорости основную роль играет естественный обдув встречным потоком воздуха. В городском режиме и при стоянке с работающим двигателем охлаждение обеспечивается принудительной вентиляцией.

Эффективность теплоотдачи критически важна для современных форсированных двигателей BMW, которые характеризуются высокой удельной мощностью и соответственно значительным тепловыделением. Качественный радиатор поддерживает стабильную рабочую температуру в диапазоне 85-95°C независимо от нагрузки на силовой агрегат.

Радиатор работает совместно с термостатом, который регулирует направление потока охлаждающей жидкости. При холодном двигателе антифриз циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, что ускоряет прогрев. После достижения рабочей температуры термостат открывается, и жидкость начинает проходить через радиатор.

Конструкция предусматривает интеграцию с системой автоматического климат-контроля. Перед радиатором двигателя расположен конденсатор кондиционера, а управление вентиляторами осуществляется электроникой с учетом температуры двигателя и давления в контуре кондиционирования.

Для моделей с автоматической коробкой передач в нижней части радиатора может располагаться встроенный теплообменник для охлаждения трансмиссионной жидкости. Это позволяет поддерживать оптимальный температурный режим работы АКПП и продлевает ресурс трансмиссии.