Патрубок системы охлаждения CAR-DEX 254143K500 представляет собой соединительный элемент контура циркуляции охлаждающей жидкости, специально разработанный для Hyundai Tucson IX поколения (кузов LM) выпуска с 2010 года. Деталь обеспечивает герметичную транспортировку антифриза между компонентами системы охлаждения двигателя.

Патрубок изготовлен из термостойкой резиновой смеси с армирующим текстильным кордом, что обеспечивает устойчивость к температурным перепадам от -40 до +130 градусов Цельсия. Внутренняя поверхность имеет гладкую структуру, препятствующую образованию отложений и обеспечивающую стабильный поток охлаждающей жидкости.

Форма патрубка точно повторяет геометрию оригинального элемента, что исключает необходимость дополнительной подгонки при установке. Посадочные диаметры и длина рассчитаны под штатные места крепления в подкапотном пространстве Tucson LM.

Основная функция патрубка — соединение радиатора охлаждения с термостатом или расширительным бачком, в зависимости от конкретной позиции в контуре. Через этот элемент циркулирует охлаждающая жидкость, отводя избыточное тепло от двигателя и поддерживая оптимальный температурный режим работы силового агрегата.

Патрубок работает под постоянным давлением системы охлаждения и испытывает воздействие вибраций двигателя, что предъявляет высокие требования к эластичности и прочности материала. Качественное исполнение предотвращает появление трещин и разрывов даже при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Деталь предназначена для установки на Hyundai Tucson второго поколения (LM) модельных годов с 2010 по 2015 включительно. Совместимость распространяется на различные варианты двигателей этой модели, но рекомендуется уточнять соответствие по VIN-коду автомобиля или каталожному номеру оригинальной детали.

Артикул 254143K500 соответствует заводской спецификации Hyundai, что гарантирует прямую установку без модификаций системы охлаждения. Патрубок может применяться как для планового обслуживания, так и для аварийного ремонта при обнаружении течи антифриза.

Износ патрубка проявляется через появление трещин на поверхности резины, особенно в местах изгибов и соединений с хомутами. Характерные признаки неисправности включают подтекание охлаждающей жидкости, образование белого налета от испарения антифриза, падение уровня жидкости в расширительном бачке.

При критическом износе патрубок теряет эластичность, становится жестким или наоборот размягчается и вздувается. Своевременная замена предотвращает перегрев двигателя и связанные с этим серьезные поломки — деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки ГБЦ, заклинивание поршневой группы.

Замена патрубка требует частичного слива охлаждающей жидкости из системы до уровня ниже расположения заменяемого элемента. Перед демонтажем старого патрубка необходимо дождаться остывания двигателя во избежание ожогов горячим антифризом.

При установке нового патрубка важно обеспечить правильное положение без перекручивания и надежную фиксацию хомутами с равномерным усилием затяжки. После монтажа систему следует заполнить охлаждающей жидкостью, удалить воздушные пробки и проверить герметичность соединений при прогретом двигателе под рабочим давлением.