Конденсатор системы кондиционирования, разработанный специально для Renault Fluence и Megane третьего поколения выпуска с 2011 года. Этот компонент представляет собой теплообменник, который устанавливается перед основным радиатором охлаждения двигателя и отвечает за охлаждение хладагента в контуре климатической системы.

Радиатор выполнен по многопоточной схеме с алюминиевыми трубками и пластинчатым оребрением, что обеспечивает эффективный тетеплообмен при движении автомобиля. Характерной особенностью данной модификации является боковое расположение датчика давления хладагента, что отличает её от некоторых других вариантов исполнения для этих моделей.

Конструкция предусматривает штатные крепежные кронштейны и посадочные места под оригинальные точки фиксации. Входной и выходной патрубки расположены согласно заводской компоновке, что позволяет подключить магистрали без переделок. Интегрированный ресивер-осушитель может быть встроен в корпус или располагаться отдельно в зависимости от комплектации автомобиля.

Деталь предназначена для установки на Renault Fluence всех модификаций и Renault Megane III в кузовах седан, хэтчбек, универсал и купе-кабриолет, выпущенных начиная с 2011 модельного года. Подходит как для бензиновых, так и для дизельных версий этих моделей.

При подборе важно учитывать расположение датчика — данная версия имеет боковое размещение сенсора давления. Существуют модификации с верхним расположением датчика, которые не являются взаимозаменяемыми без замены соответствующих магистралей и электропроводки.

Конденсатор выполняет критически важную функцию в цикле охлаждения салона автомобиля. Компрессор сжимает газообразный хладагент, повышая его температуру и давление. Затем горячий газ поступает в радиатор кондиционера, где за счёт обдува встречным потоком воздуха отдаёт тепло в атмосферу и конденсируется в жидкость. Охлаждённый жидкий хладагент затем направляется через расширительный клапан в испаритель салона, где поглощает тепло и обеспечивает охлаждение воздуха.

Без исправно работающего конденсатора система не может эффективно отводить тепло, что приводит к повышению давления в контуре, перегреву компрессора и снижению производительности кондиционера. Датчик давления, установленный в корпусе радиатора, контролирует параметры работы системы и при критических значениях отключает компрессор для предотвращения повреждений.

Основные симптомы неисправности конденсатора включают недостаточное охлаждение салона при работающем кондиционере, частое срабатывание муфты компрессора или полный отказ системы. Визуальный осмотр может выявить механические повреждения — вмятины от камней, трещины трубок, следы утечки масла с хладагентом на поверхности.

Коррозия алюминиевых элементов, засорение пластин между трубками дорожной грязью и тополиным пухом также снижают эффективность теплообмена. При замене радиатора охлаждения двигателя рекомендуется одновременно проверять состояние конденсатора, так как он принимает на себя те же внешние воздействия — удары камней, воздействие соли и реагентов.

Замена конденсатора требует предварительной откачки хладагента из системы кондиционирования на специализированном оборудовании. После снятия передних элементов — бампера, решётки радиатора — обеспечивается доступ к креплениям. Демонтаж магистралей высокого давления выполняется после сброса давления в системе.

При установке нового радиатора важно заменить уплотнительные кольца на соединениях магистралей и проверить надёжность фиксации всех креплений. После сборки система заправляется хладагентом в соответствии с заводскими нормами, проводится вакуумирование для удаления воздуха и влаги. Подключение датчика давления требует аккуратности, чтобы не повредить электрический разъём.

Правильная установка конденсатора обеспечивает стабильную работу климатической системы и комфортную температуру в салоне даже в жаркую погоду.