Конденсатор системы кондиционирования воздуха, разработанный для внедорожников и пикапов Nissan NP300 Navara поколения D40 с 2004 года и Nissan Pathfinder поколения R51M с 2005 года выпуска. Этот теплообменник устанавливается в передней части автомобиля за решеткой радиатора и отвечает за охлаждение хладагента, циркулирующего в контуре климатической системы.

Радиатор выполнен по многорядной трубчато-пластинчатой схеме, обеспечивающей максимальную площадь теплообмена при компактных размерах. Алюминиевые трубки с внутренними турбулизаторами соединены с охлаждающими пластинами, создающими развитую поверхность для рассеивания тепла. Боковые пластиковые баки с интегрированными патрубками упрощают подключение к магистралям высокого и низкого давления.

Усиленная конструкция рамки учитывает специфику эксплуатации внедорожников — повышенные вибрационные нагрузки, возможность попадания камней и грязи. Крепежные кронштейны рассчитаны на штатные точки фиксации в моторном отсеке, что позволяет установить деталь без доработок кузова.

После компрессора горячий газообразный хладагент под высоким давлением поступает в верхний патрубок конденсатора. Проходя через трубки радиатора, фреон охлаждается встречным потоком воздуха и конденсируется, переходя в жидкое состояние. Охлажденный хладагент выходит через нижний патрубок и направляется к ресиверу-осушителю, а затем в испаритель салона.

Эффективность конденсации напрямую влияет на производительность всей климатической системы. При недостаточном охлаждении хладагента давление в контуре возрастает, компрессор испытывает перегрузки, а температура воздуха в салоне повышается.

Деталь предназначена для Nissan NP300 Navara в кузове D40 — пикапа с рамной конструкцией, выпускавшегося с различными дизельными двигателями объемом 2.5 и 3.0 литра. Также подходит для Nissan Pathfinder поколения R51M — полноразмерного внедорожника на общей платформе с Navara, оснащавшегося бензиновыми V6 и дизельными моторами.

Важно учитывать комплектацию автомобиля — некоторые базовые версии не оборудовались кондиционером с завода. Перед заказом следует проверить наличие климатической системы и сверить геометрию крепежных точек.

О необходимости замены конденсатора свидетельствуют механические повреждения трубок и пластин — вмятины от камней, коррозионные пробоины, следы утечки масла с хладагентом. Часто страдают места пайки трубок к бакам — там образуются микротрещины от вибраций и температурных деформаций.

Косвенные признаки: компрессор включается на короткие интервалы и отключается, из дефлекторов поступает недостаточно холодный воздух, манометры показывают аномальное давление в контуре. При визуальном осмотре можно обнаружить замасленность поверхности радиатора — хладагент содержит компрессорное масло, которое выступает в местах утечки.

Снятие конденсатора требует предварительной эвакуации хладагента из системы на специализированном оборудовании. После демонтажа переднего бампера и решетки радиатора открывается доступ к креплениям. Новый радиатор устанавливается в обратном порядке с обязательной заменой уплотнительных колец на трубопроводах.

Перед заправкой системы необходима вакуумация контура для удаления воздуха и влаги, которые ухудшают теплообменные свойства хладагента и вызывают коррозию. Одновременно с конденсатором рекомендуется менять ресивер-осушитель, так как его картридж с влагопоглотителем имеет ограниченный ресурс и насыщается при разгерметизации системы.