Радиатор кондиционера представляет собой ключевой элемент климатической системы Mitsubishi Galant восьмого поколения, отвечающий за охлаждение и конденсацию хладагента. Устанавливается перед основным радиатором охлаждения двигателя, где обеспечивается максимальный обдув встречным потоком воздуха при движении автомобиля.

Конденсор выполняет функцию теплообменника в системе кондиционирования, преобразуя газообразный хладагент высокого давления в жидкое состояние. Горячий газ, поступающий от компрессора, проходит через алюминиевые трубки радиатора, отдавая тепло в атмосферу. Охлажденный и сконденсированный хладагент затем направляется к ресиверу-осушителю и далее в испаритель салона.

Эффективность работы конденсора напрямую влияет на производительность всей системы кондиционирования. При недостаточном охлаждении хладагента повышается давление в магистрали, что приводит к перегрузке компрессора и снижению холодопроизводительности в салоне.

Радиатор выполнен по многопоточной схеме с параллельным расположением трубок, что обеспечивает равномерное распределение хладагента и максимальную площадь теплообмена. Алюминиевые трубки имеют специальную форму сечения для увеличения турбулентности потока и улучшения теплоотдачи.

Гофрированные ребра между трубками создают развитую поверхность охлаждения и формируют жесткий каркас конструкции. Материал ребер обработан специальным составом для защиты от коррозии, особенно актуальной при воздействии дорожных реагентов.

Входной и выходной штуцеры с резьбовыми соединениями обеспечивают герметичное подключение к магистралям высокого давления. Конструкция крепежных кронштейнов соответствует штатным точкам установки в передней части автомобиля.

Деталь разработана специально для Mitsubishi Galant в кузове EA восьмого поколения, выпускавшегося с 1996 по 2004 год. Совместима со всеми модификациями двигателей этой серии, включая бензиновые 1.8, 2.0, 2.4, 2.5 V6 и дизельный 2.0 GDI.

Радиатор подходит как для автомобилей с механической, так и с автоматической трансмиссией. Геометрические размеры и расположение крепежных отверстий полностью соответствуют заводским спецификациям, что исключает необходимость доработок при установке.

Механические повреждения от камней, дорожного мусора или при ДТП — наиболее частая причина выхода конденсора из строя. Даже небольшая вмятина может нарушить циркуляцию хладагента в отдельных трубках, снижая общую эффективность охлаждения.

Коррозия алюминиевых элементов развивается при длительной эксплуатации, особенно в условиях применения дорожной соли. Сквозная коррозия приводит к утечке хладагента и потере давления в системе.

Снижение производительности кондиционера при исправном компрессоре и заправленной системе может указывать на засорение внутренних каналов радиатора. Продукты разложения масла и герметика со временем откладываются на стенках трубок, уменьшая проходное сечение.

Замена конденсора требует полной эвакуации хладагента из системы с использованием специализированного оборудования. Перед установкой нового радиатора необходимо промыть магистрали для удаления загрязнений, которые могли появиться при разгерметизации.

Одновременная замена ресивера-осушителя является обязательной процедурой, так как влагопоглотитель насыщается при контакте с атмосферой. Рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на всех разъемных соединениях магистралей.

При монтаже важно обеспечить правильное позиционирование радиатора относительно вентилятора и основного радиатора охлаждения. Между конденсором и радиатором должен сохраняться технологический зазор для эффективной циркуляции воздуха. После установки система требует вакуумирования и заправки хладагентом с компрессорным маслом в соответствии со спецификацией производителя.