Радиатор кондиционера — это теплообменный элемент системы климат-контроля, отвечающий за отвод тепла от хладагента и обеспечение эффективного охлаждения салона автомобиля. Устанавливается перед основным радиатором охлаждения двигателя в передней части моторного отсека, где обдувается встречным потоком воздуха и вентилятором.

Конденсор выполняет критически важную функцию в цикле работы кондиционера. Горячий хладагент под высоким давлением поступает из компрессора в радиатор, где охлаждается и переходит из газообразного состояния в жидкое. Этот процесс конденсации сопровождается интенсивным выделением тепла, которое рассеивается через алюминиевые пластины радиатора. Чем эффективнее работает конденсор, тем холоднее воздух поступает в салон.

Данный радиатор разработан для установки на Mitsubishi Lancer X десятого поколения, Mitsubishi Outlander ASX (известный также как RVR), а также на технически идентичные модели альянса — Peugeot 4008 и Citroën C-Crosser выпуска с 2007 года. Эти автомобили построены на общей платформе и используют унифицированные компоненты системы кондиционирования.

При подборе важно учитывать год выпуска автомобиля и тип двигателя, так как в зависимости от комплектации могут применяться радиаторы с различными размерами и конфигурацией патрубков подключения.

Радиатор изготавливается из алюминиевого сплава, обеспечивающего оптимальное сочетание теплопроводности, небольшого веса и коррозионной стойкости. Конструкция включает трубчатый сердечник с множеством тонких каналов, через которые циркулирует хладагент, и частые охлаждающие пластины (ламели), увеличивающие площадь теплообмена.

Входной и выходной патрубки расположены в соответствии с заводской компоновкой и оснащены посадочными местами для уплотнительных колец, предотвращающих утечку фреона. Корпус радиатора имеет крепежные кронштейны для фиксации в штатных точках кузова.

О необходимости замены радиатора кондиционера свидетельствуют недостаточное охлаждение салона при работающем компрессоре, частое срабатывание системы защиты от перегрева, запотевание или обмерзание магистралей. Визуально можно обнаружить механические повреждения ламелей, следы масла на поверхности (признак утечки хладагента вместе с компрессорным маслом), коррозию или деформацию трубок.

Распространенной причиной выхода из строя является повреждение камнями и дорожным мусором, попадающими через решетку радиатора, а также естественный износ уплотнений и усталость металла от циклических температурных нагрузок.

Замена радиатора кондиционера требует полной эвакуации хладагента из системы с помощью специализированного оборудования, так как самопроизвольный выброс фреона в атмосферу запрещен экологическими нормами. После демонтажа переднего бампера и, при необходимости, основного радиатора охлаждения, откручиваются крепления конденсора и отсоединяются магистрали высокого и низкого давления.

При установке нового радиатора необходимо использовать новые уплотнительные кольца, предварительно смазанные компрессорным маслом для системы кондиционирования. После сборки система заправляется хладагентом в соответствии с заводскими нормативами и проверяется на герметичность под давлением.

Для продления срока службы радиатора кондиционера рекомендуется регулярно очищать его поверхность от грязи, пуха и насекомых, которые снижают эффективность теплообмена. Периодическая проверка состояния ламелей и своевременная правка погнутых пластин специальным гребнем помогает поддерживать оптимальную производительность.

Важно следить за уровнем хладагента в системе — даже небольшая утечка приводит к повышенной нагрузке на компрессор и перегреву радиатора. Регулярное использование кондиционера, в том числе зимой на короткие периоды, предотвращает пересыхание уплотнений и поддерживает работоспособность всех компонентов системы.