Конденсатор системы кондиционирования для популярных корейских седанов первого и второго поколений. Этот компонент устанавливается в передней части автомобиля, перед основным радиатором охлаждения двигателя, и отвечает за отвод тепла от хладагента в атмосферу.

Радиатор кондиционера выполняет функцию теплообменника высокого давления в холодильном контуре климатической установки. После сжатия в компрессоре хладагент поступает в конденсатор в виде горячего газа под высоким давлением. Проходя через многочисленные трубки радиатора, фреон охлаждается встречным потоком воздуха и переходит из газообразного состояния в жидкое, отдавая накопленное тепло из салона автомобиля.

Эффективность охлаждения напрямую зависит от состояния этого узла. Загрязнение сот дорожной пылью, тополиным пухом или насекомыми снижает теплоотдачу, что приводит к повышению давления в системе и ухудшению производительности кондиционера.

Деталь представляет собой алюминиевую сотовую конструкцию с параллельными трубками и тонкими теплорассеивающими пластинами. Современные радиаторы изготавливаются по технологии пайки в вакуумных печах, что обеспечивает герметичность всех соединений и стойкость к вибрационным нагрузкам.

В конструкции предусмотрены штуцеры для подключения магистралей высокого давления с уплотнительными кольцами. Верхний штуцер служит для подачи горячего газообразного хладагента от компрессора, нижний — для выхода охлажденной жидкой фазы фреона к ресиверу-осушителю.

Корпус имеет специальные кронштейны для крепления к усилителю передней панели кузова. Форма и размеры радиатора точно соответствуют посадочному месту в конкретной модели автомобиля, что исключает необходимость доработок при установке.

Радиатор разработан для установки на Hyundai Solaris и Kia Rio с 2011 года выпуска. Подходит для первого поколения этих моделей (2011-2017 годы) и второго поколения (с 2017 года), построенных на общей платформе.

Применяется на автомобилях с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра, оснащенных штатной системой кондиционирования воздуха. Деталь унифицирована для обеих марок благодаря идентичной конструкции передней части и единой климатической системе.

О необходимости замены радиатора кондиционера свидетельствуют несколько характерных симптомов. Механические повреждения от камней или при мелких ДТП приводят к разгерметизации системы и утечке хладагента. Внешне это проявляется масляными пятнами на поверхности радиатора в местах повреждений.

Коррозия алюминиевых трубок развивается при длительной эксплуатации в условиях воздействия реагентов и дорожной соли. Сквозная коррозия также вызывает утечку фреона, что определяется при диагностике системы течеискателем или ультрафиолетовой лампой с применением специального красителя.

Косвенным признаком проблем служит недостаточное охлаждение салона при исправном компрессоре и заправленной системе. Если давление в контуре поднимается выше нормы, а конденсатор горячий на ощупь по всей площади — это указывает на критическое загрязнение сот или внутреннюю закупорку трубок.

Процедура замены радиатора кондиционера требует обязательной откачки хладагента на специализированной станции. Самостоятельный сброс фреона в атмосферу запрещен экологическими нормами и опасен для здоровья.

После демонтажа необходимо снять передний бампер и решетку радиатора для доступа к креплениям конденсатора. При установке нового радиатора важно заменить уплотнительные кольца на штуцерах и проверить чистоту магистралей. Затягивание фитингов производится с нормируемым моментом, чтобы избежать повреждения алюминиевой резьбы.

После сборки система заправляется необходимым количеством хладагента и компрессорного масла, проверяется на герметичность и тестируется под нагрузкой. Обязательна замена ресивера-осушителя, так как при разгерметизации он насыщается влагой и теряет свои свойства.