Радиатор кондиционера представляет собой ключевой элемент климатической системы автомобиля Hyundai Santa Fe с двигателем объемом 2.4 литра выпуска с 2012 года. Этот теплообменник отвечает за охлаждение хладагента, циркулирующего в контуре кондиционирования, превращая газообразный фреон в жидкое состояние с выделением тепла во внешнюю среду.

Конструктивно радиатор устанавливается в передней части автомобиля, перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. Такое расположение обеспечивает максимальный обдув встречным потоком воздуха при движении, что критично для эффективной работы климат-контроля. Деталь изготавливается из алюминиевых сплавов с развитой системой трубок и ребер оребрения, создающих большую площадь теплообмена при компактных размерах.

Основная функция радиатора кондиционера — конденсация хладагента под высоким давлением. После сжатия в компрессоре фреон поступает в радиатор в виде горячего газа с температурой до 80-90°C. Проходя через многочисленные каналы радиатора, хладагент отдает тепловую энергию окружающему воздуху и переходит в жидкую фазу, готовую к дальнейшему расширению в испарителе салона.

Эффективность охлаждения салона напрямую зависит от состояния этого компонента. Загрязнение внешней поверхности дорожной пылью, тополиным пухом или насекомыми значительно снижает теплоотдачу. Механические повреждения трубок или пластин приводят к утечке фреона и полной потере работоспособности системы кондиционирования.

Данная модификация радиатора разработана специально для комплектаций Santa Fe DM с бензиновым мотором 2.4 Theta II. Геометрические параметры детали точно соответствуют посадочным местам в передней панели кузова этого поколения кроссовера. Крепежные кронштейны и патрубки подключения магистралей имеют оригинальную конфигурацию, обеспечивающую правильную интеграцию в систему.

При замене радиатора важно учитывать совместимость с типом хладагента. Автомобили после 2012 года используют экологичный фреон R-134a, под который рассчитаны уплотнительные элементы и материалы трубопроводов. Конструкция предусматривает установку осушителя-ресивера, который необходимо менять одновременно с радиатором при разгерметизации системы.

Постепенное снижение холодопроизводительности — первый сигнал о проблемах с конденсатором. Если кондиционер перестал охлаждать салон в жаркую погоду или компрессор работает непрерывно без отключения, причина может крыться в недостаточном охлаждении хладагента. Визуальный осмотр может выявить следы масла на поверхности радиатора, указывающие на микротрещины в трубках.

Механические повреждения чаще всего возникают от ударов камней на высокой скорости или при наездах на препятствия, деформирующие передний бампер. Тонкие алюминиевые пластины легко мнутся, нарушая структуру воздушных каналов. Коррозионные процессы развиваются в местах контакта с дорожными реагентами, особенно в нижней части радиатора, где скапливается влага и грязь.

Современные радиаторы кондиционера для Santa Fe выполняются по параллельно-точной технологии, где плоские трубки расположены параллельно направлению воздушного потока. Такая компоновка обеспечивает минимальное аэродинамическое сопротивление при максимальной эффективности теплообмена. Между трубками установлены гофрированные пластины-ребра, увеличивающие площадь контакта с воздухом.

Входной и выходной патрубки оснащены специальными фитингами под быстросъемные соединения, упрощающими процесс монтажа и демонтажа без необходимости развальцовки трубок. Уплотнительные кольца из термостойкой резины предотвращают утечки в местах присоединения магистралей высокого давления. Конструкция предусматривает технологические заглушки для вакуумирования и заправки системы.