Конденсор системы кондиционирования для автомобилей Hyundai Elantra шестого поколения с двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра выпуска с 2015 года, а также Hyundai i30 третьего поколения с моторами 1.4 и 1.6 литра производства с 2016 года. Устанавливается в передней части моторного отсека перед основным радиатором системы охлаждения двигателя.

Радиатор кондиционера отвечает за охлаждение и конденсацию хладагента, циркулирующего в системе климат-контроля. Под воздействием компрессора фреон поступает в конденсор в газообразном состоянии под высоким давлением и температурой. Проходя через многочисленные трубки радиатора, хладагент отдает тепло в окружающую среду благодаря обдуву встречным потоком воздуха и работе вентилятора. В результате газ конденсируется, переходя в жидкое состояние, после чего направляется к ресиверу-осушителю и далее в испаритель салона.

Узел представляет собой теплообменник пластинчато-трубчатой конструкции из алюминиевого сплава. Состоит из параллельных трубок с внутренними турбулизаторами, между которыми расположены волнообразные пластины-ламели, увеличивающие площадь теплообмена. На входе и выходе конденсора установлены штуцеры для подключения магистралей высокого давления системы кондиционирования.

Корпус радиатора оснащен монтажными кронштейнами и резиновыми демпферами для крепления к кузову автомобиля или раме радиатора. Конструкция предусматривает установку в штатные посадочные места без модификаций. Специальное антикоррозионное покрытие защищает алюминиевые элементы от воздействия дорожных реагентов и влаги.

Деталь разработана для моделей:

Hyundai Elantra AD (2015-2020) с бензиновыми двигателями G4FG 1.6 MPI мощностью 128 л.с. и G4NA 2.0 MPI мощностью 150 л.с. Подходит для комплектаций с механической и автоматической коробками передач.

Hyundai i30 PD (2016-2021) с моторами G4FG 1.4 MPI и G4FJ 1.6 MPI. Совместим с автомобилями в кузовах хэтчбек и универсал.

Перед заказом необходимо сверить размеры и расположение креплений с оригинальной деталью, так как в процессе производства могли применяться радиаторы разных поставщиков с незначительными отличиями в конфигурации.

Выход из строя конденсора проявляется постепенным или резким снижением эффективности охлаждения салона. Система кондиционирования перестает производить холодный воздух, компрессор работает с повышенной нагрузкой. При механических повреждениях трубок или пластин возникает утечка хладагента, которая определяется по масляным пятнам на поверхности радиатора или падению давления в системе при диагностике.

Засорение внешней поверхности конденсора тополиным пухом, листвой, насекомыми приводит к ухудшению теплоотдачи и перегреву хладагента. В этом случае давление в контуре высокого давления возрастает, срабатывает защита, отключающая компрессор. Коррозионные процессы в местах крепления или повреждения защитного покрытия вызывают образование микротрещин и постепенную потерю герметичности.

Установка нового радиатора кондиционера требует полной разрядки системы на специализированном оборудовании с откачкой хладагента в рекуперационную станцию. После демонтажа бампера и снятия основного радиатора обеспечивается доступ к креплениям конденсора. Необходимо отсоединить магистрали высокого давления, предварительно очистив штуцеры от загрязнений.

При установке используются новые уплотнительные кольца на всех соединениях трубопроводов. После монтажа система проверяется на герметичность методом вакуумирования в течение 30-45 минут. При отсутствии падения вакуума производится заправка хладагента и компрессорного масла в количествах, указанных производителем автомобиля. Обязательна проверка работы системы под нагрузкой и контроль давления в контурах.

Одновременно с заменой конденсора рекомендуется установить новый ресивер-осушитель, так как его фильтрующий элемент насыщается влагой при разгерметизации системы. Также следует проверить состояние трубопроводов, уплотнений компрессора и расширительного клапана.