Конденсор системы кондиционирования для популярных моделей Honda CR-V и Element выпуска с 2002 года. Представляет собой теплообменник, который устанавливается перед основным радиатором охлаждения двигателя и отвечает за охлаждение хладагента в контуре климатической системы.

Радиатор кондиционера выполняет критически важную функцию в цикле работы климатической установки. После компрессора хладагент поступает в конденсор под высоким давлением в газообразном состоянии с повышенной температурой. Проходя через многочисленные трубки радиатора, фреон охлаждается встречным потоком воздуха и конденсируется, переходя в жидкую фазу. Этот процесс необходим для последующего эффективного охлаждения воздуха в салоне автомобиля.

Конструктивно деталь размещается в передней части моторного отсека, что обеспечивает максимальный обдув при движении и работе вентилятора. Правильное функционирование конденсора напрямую влияет на производительность всей системы кондиционирования и комфорт в салоне.

Данный радиатор разработан специально для установки на Honda CR-V второго поколения (2002-2006 годы выпуска) и Honda Element первого поколения (2003-2011 годы). Обе модели построены на общей платформе и используют идентичные компоненты системы кондиционирования, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей.

При подборе важно учитывать год выпуска автомобиля, так как рестайлинговые версии могут иметь конструктивные отличия в креплениях или размерах. Радиатор подходит как для автомобилей с передним приводом, так и для полноприводных версий данных моделей.

Современные конденсоры для Honda выполняются по параллельно-проточной технологии с алюминиевыми трубками и пластинчатыми ребрами. Такая конструкция обеспечивает оптимальное соотношение теплоотдачи, веса и прочности. Алюминиевый сплав устойчив к коррозии и вибрационным нагрузкам при эксплуатации.

В конструкции предусмотрены штатные места крепления к кузову и рамке радиатора, а также посадочные места для датчиков давления системы кондиционирования. Патрубки для подключения магистралей высокого давления расположены согласно оригинальной компоновке, что исключает необходимость доработок при установке.

Сотовая структура ребер увеличивает площадь теплообмена и обеспечивает эффективное рассеивание тепла даже при низких скоростях движения или в городских пробках. Толщина радиатора рассчитана на размещение в штатном месте без модификации элементов передней части автомобиля.

Основная причина выхода радиатора кондиционера из строя — механические повреждения трубок и ребер от ударов камней, дорожного мусора или при ДТП. Даже небольшая трещина приводит к утечке хладагента и потере работоспособности системы. Также со временем может происходить коррозионное разрушение алюминия в местах соединений или засорение внутренних каналов.

Признаки неисправности конденсора включают недостаточное охлаждение салона при исправном компрессоре, частое срабатывание предохранительного клапана давления, посторонние звуки в системе кондиционирования. При утечке фреона компрессор может периодически отключаться из-за низкого давления в контуре.

Замена радиатора кондиционера требует предварительной эвакуации хладагента из системы с использованием специального оборудования. После демонтажа необходимо снять передний бампер и решетку радиатора для получения доступа к креплениям конденсора. При установке нового радиатора важно не повредить тонкие алюминиевые ребра.

Перед подключением магистралей следует заменить уплотнительные кольца на патрубках новыми. После монтажа система требует вакуумирования для удаления воздуха и влаги, затем заправки хладагентом в количестве, указанном производителем автомобиля. Рекомендуется одновременно заменить ресивер-осушитель, так как он теряет свои свойства при разгерметизации системы.