Конденсатор системы кондиционирования, предназначенный для компактных кроссоверов Fiat Sedici и Suzuki SX4 первого поколения выпуска с 2006 года. Эти модели построены на единой платформе и используют идентичные компоненты климатической системы, что делает радиатор полностью взаимозаменяемым между марками.

Радиатор кондиционера выполняет функцию теплообменника, в котором хладагент охлаждается и переходит из газообразного состояния в жидкое. Устанавливается перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. Проходящий через соты поток воздуха отводит тепло от разогретого фреона, поступающего от компрессора под высоким давлением.

От эффективности работы конденсатора напрямую зависит производительность всей системы кондиционирования. При снижении теплоотдачи увеличивается нагрузка на компрессор, падает холодопроизводительность салонного испарителя.

Корпус изготовлен из алюминиевого сплава методом пайки, что обеспечивает необходимую прочность при минимальном весе. Многоканальная структура трубок увеличивает площадь теплообмена в компактных габаритах. Пластинчатое оребрение между трубками создает турбулентность воздушного потока для максимальной теплоотдачи.

Штуцеры подключения магистралей расположены согласно оригинальной компоновке моторного отсека. Крепежные кронштейны повторяют заводскую геометрию, что исключает необходимость доработок при установке.

Радиатор подходит для всех модификаций Fiat Sedici (индекс FY) и Suzuki SX4 (индексы EY, GY, RW) первого поколения, выпускавшихся с 2006 года. Совместим с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра, а также с дизельными агрегатами 1.9 DDiS.

Подходит как для автомобилей с передним приводом, так и для полноприводных версий. Конфигурация патрубков и посадочные размеры едины для всех комплектаций, оснащенных системой кондиционирования.

Наиболее частая причина выхода из строя — механические повреждения сот от дорожных камней и абразива. Даже небольшая вмятина может нарушить герметичность трубок и привести к утечке хладагента. Коррозия алюминия в местах контакта с дорожными реагентами постепенно истончает стенки.

О проблемах с конденсатором свидетельствует недостаточное охлаждение салона при работающем компрессоре, частое срабатывание защиты по высокому давлению, масляные пятна на поверхности радиатора. Визуально можно обнаружить погнутые соты, следы фреона с компрессорным маслом, зеленоватый налет окислов.

Замена требует полной разрядки системы кондиционирования на специализированном оборудовании с утилизацией хладагента. Радиатор демонтируется вместе с передним бампером и основным радиатором охлаждения для доступа к креплениям.

При монтаже нового конденсатора обязательна замена уплотнительных колец на штуцерах и заправка системы свежим маслом в объеме, указанном производителем компрессора. После сборки проводится вакуумирование магистралей и заправка хладагентом согласно спецификации автомобиля.