Водяной насос системы охлаждения для внедорожников и пикапов Toyota восьмого поколения. Разработан специально для силовых агрегатов моделей Hilux с индексом N1 и Fortuner поколений N15/N16, выпускаемых с 2015 года. Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения двигателя, радиатор и отопитель салона.

Основная функция помпы — создание постоянного потока антифриза по контуру системы охлаждения. Насос отводит тепло от нагретых элементов двигателя, предотвращая перегрев блока цилиндров, головки и других компонентов. Корректная работа водяного насоса критически важна для поддержания оптимального температурного режима силового агрегата в любых условиях эксплуатации.

Деталь устанавливается на дизельные и бензиновые двигатели указанных моделей Toyota. Привод помпы осуществляется через ременную передачу от коленчатого вала, что обеспечивает производительность насоса пропорционально оборотам двигателя. При интенсивной работе мотора увеличивается скорость циркуляции жидкости, усиливая охлаждающий эффект.

Корпус водяного насоса изготовлен из алюминиевого сплава, устойчивого к коррозии и температурным деформациям. Внутри расположена крыльчатка с лопастями, создающая центробежную силу для перемещения охлаждающей жидкости. Герметичность узла обеспечивается керамическим или графитовым сальником, предотвращающим протечки антифриза через вал.

Подшипниковый узел рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях постоянного вращения и воздействия агрессивных сред. Уплотнительные элементы выполнены из термостойкой резины, сохраняющей эластичность при перепадах температур от минусовых значений до 120-130°C. Посадочные поверхности обработаны с высокой точностью для плотного прилегания к блоку двигателя.

Водяной насос предназначен для установки на:

• Toyota Hilux восьмого поколения (кузов N1) с 2015 года выпуска
• Toyota Fortuner второго и третьего поколений (кузова N15, N16) с 2015 года

Важно учитывать модификацию двигателя при подборе помпы. Различные силовые агрегаты могут иметь отличия в креплении водяного насоса, количестве отверстий под болты и расположении патрубков. Перед заказом рекомендуется сверить каталожный номер детали с оригинальной запчастью или воспользоваться VIN-кодом автомобиля.

Характерный гул или свист из передней части двигателя указывает на износ подшипника помпы. Посторонние звуки усиливаются с увеличением оборотов двигателя и свидетельствуют о необходимости замены насоса. Появление течи охлаждающей жидкости в районе водяного насоса — прямой признак разрушения сальника или уплотнительной прокладки.

Перегрев двигателя при исправном радиаторе и термостате может указывать на проблемы с циркуляцией жидкости из-за разрушенной крыльчатки помпы. Повышение температуры на приборной панели, особенно при движении в пробках или на низких скоростях, требует проверки работоспособности водяного насоса. Люфт шкива помпы при покачивании рукой также сигнализирует о критическом износе подшипникового узла.

Замена водяного насоса требует слива охлаждающей жидкости из системы и частичной разборки навесного оборудования двигателя. Необходимо демонтировать приводной ремень, возможно — ремень ГРМ в зависимости от конструкции конкретного двигателя. Посадочное место помпы должно быть тщательно очищено от остатков старой прокладки и герметика.

При установке нового насоса используется свежая прокладка или специализированный герметик для системы охлаждения. Затяжка крепежных болтов производится с определенным моментом затяжки равномерно, крест-накрест, чтобы избежать перекоса корпуса. После сборки систему заполняют антифризом, удаляют воздушные пробки и проверяют отсутствие протечек при работающем двигателе.

Одновременно с заменой помпы рекомендуется обновить приводные ремни, проверить натяжение и состояние роликов. Комплексное обслуживание узлов системы охлаждения продлевает срок службы нового водяного насоса и предотвращает повторные поломки. При замене стоит осмотреть патрубки на предмет трещин и проверить работу термостата.