Водяной насос системы охлаждения двигателя, разработанный для широкой линейки популярных автомобилей французского и российского производства. Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор, двигатель и отопитель салона, предотвращая перегрев силового агрегата в любых режимах эксплуатации.

Помпа является ключевым элементом системы охлаждения, отвечающим за непрерывное движение антифриза по контуру. Крыльчатка насоса приводится в действие от коленчатого вала через ременную передачу, создавая необходимое давление в системе. При работающем двигателе помпа обеспечивает постоянный поток охлаждающей жидкости, отводя тепло от нагретых узлов и направляя его в радиатор для рассеивания.

Конструктивно насос включает литой алюминиевый корпус с посадочными местами под патрубки, вал на подшипниках, пластиковую или металлическую крыльчатку и уплотнительные элементы. Герметичность соединения с блоком цилиндров достигается через прокладку или уплотнительное кольцо, предотвращающее утечки антифриза.

Данная помпа предназначена для установки на следующие модели:

Renault Megane первого, второго и третьего поколений, выпускавшихся с 1998 года. Подходит для различных модификаций кузова — седан, хэтчбек, универсал, купе-кабриолет.

Renault Logan первого и второго поколений с 2009 года выпуска. Совместима как с ранними версиями модели, так и с рестайлинговыми вариантами.

Renault/Dacia Duster начиная с 2012 года. Применима на компактных кроссоверах с различными типами двигателей соответствующего модельного ряда.

Lada Largus в модификациях KS0, RS0 и KSA с 2012 года. Универсал и фургон российской сборки на базе платформы Renault-Nissan.

Перед приобретением рекомендуется уточнить соответствие конкретному двигателю вашего автомобиля по VIN-коду или каталожному номеру оригинальной детали.

Корпус изготовлен из алюминиевого сплава, обеспечивающего оптимальное сочетание прочности, коррозионной стойкости и теплоотвода. Материал устойчив к воздействию охлаждающих жидкостей различного состава и температурным перепадам.

Подшипниковый узел рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях постоянного вращения и контакта с агрессивной средой. Качественные подшипники минимизируют люфты и снижают уровень шума при работе.

Крыльчатка спроектирована с учетом оптимальной производительности для моторов указанных моделей. Геометрия лопастей обеспечивает необходимый объем прокачки жидкости без создания избыточной нагрузки на привод.

Шкив под ремень ГРМ или приводной ремень выполнен с точным соблюдением посадочных размеров, что гарантирует правильное натяжение ремня и синхронную работу всех элементов привода.

Своевременное выявление проблем с водяным насосом позволяет избежать серьезных повреждений двигателя. Основные симптомы износа или поломки:

Подтекание охлаждающей жидкости в зоне установки помпы, следы антифриза на блоке цилиндров или под автомобилем после стоянки. Утечка может происходить через изношенный сальник вала или поврежденную прокладку.

Посторонние звуки из области помпы — гул, скрежет, свист при работе двигателя. Шум указывает на износ подшипников, разрушение крыльчатки или попадание посторонних предметов.

Перегрев двигателя даже при исправном термостате и радиаторе свидетельствует о недостаточной циркуляции. Неработающая или малоэффективная помпа не обеспечивает нужный поток жидкости.

Люфт шкива помпы при покачивании рукой на заглушенном двигателе говорит о критическом износе подшипникового узла.

Замена водяного насоса требует определенной квалификации и соблюдения технологии. Работа выполняется на холодном двигателе после полного слива охлаждающей жидкости из системы.

Необходимо снять приводной ремень, для чего может потребоваться демонтаж дополнительных элементов навесного оборудования. На некоторых модификациях доступ к помпе затруднен расположением других узлов.

При установке новой помпы обязательно используются новая прокладка или герметик согласно требованиям производителя. Повторное использование старой прокладки недопустимо из-за риска протечек.

Болты крепления затягиваются с определенным моментом в правильной последовательности — обычно крест-накрест или по спирали. Перетяжка может привести к деформации посадочных плоскостей, недотяжка — к разгерметизации.

После сборки система заполняется свежей охлаждающей жидкостью с обязательным удалением воздушных пробок. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры с контролем уровня антифриза и проверкой отсутствия течей.

Одновременно с заменой помпы рекомендуется обновить приводной ремень, особенно если он эксплуатируется длительное время. Изношенный ремень может оборваться, оставив двигатель без охлаждения.

Ресурс водяного насоса зависит от качества используемой охлаждающей жидкости, условий эксплуатации и своевременности обслуживания. Применение рекомендованного антифриза и его регулярная замена продлевают срок службы всех компонентов системы охлаждения.

Использование воды вместо антифриза категорически не рекомендуется — это приводит к ко