Водяной насос системы охлаждения, разработанный для современных кроссоверов и компактных автомобилей концернов Renault и Nissan. Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор, блок цилиндров и головку блока двигателя, поддерживая оптимальный температурный режим работы силового агрегата.

Помпа предназначена для установки на следующие модели:

Renault Arkana с 2019 года выпуска — кроссовер с бензиновыми двигателями объемом 1.3 и 1.6 литра. Renault Captur второго поколения с 2018 года — компактный кроссовер с турбированными агрегатами. Renault Scenic IV рестайлинговых версий с 2018 года — семейный минивэн с модернизированными силовыми установками.

Nissan X-Trail (T32R) рестайлинговой серии с 2019 года — среднеразмерный кроссовер с обновленной линейкой моторов. Nissan Qashqai (J11) второго поколения — популярный компактный кроссовер с бензиновыми двигателями.

Все перечисленные модели используют унифицированные силовые агрегаты альянса Renault-Nissan, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов системы охлаждения.

Насос выполнен по центробежному принципу с закрытой крыльчаткой, которая создает необходимое давление в контуре охлаждения. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава, устойчивого к коррозии и температурным перепадам. Рабочее колесо выполнено из композитного материала или металла, что обеспечивает долговечность при постоянном контакте с антифризом.

Механическое уплотнение вала предотвращает утечку охлаждающей жидкости и защищает подшипниковый узел от попадания антифриза. Привод помпы осуществляется через зубчатый ремень ГРМ или отдельный вспомогательный ремень в зависимости от конфигурации двигателя.

Фланцевое крепление с точными посадочными размерами обеспечивает герметичное соединение с блоком цилиндров через прокладку. Выходные патрубки ориентированы под соединение с магистралями системы охлаждения конкретных моделей автомобилей.

Основная задача водяного насоса — поддержание непрерывного потока охлаждающей жидкости через все элементы системы терморегуляции двигателя. При работе силового агрегата помпа забирает нагретый антифриз из блока цилиндров и направляет его в радиатор, где происходит теплообмен с окружающей средой.

Производительность насоса рассчитана на эффективное охлаждение современных турбированных двигателей, которые характеризуются повышенным тепловыделением. Интенсивная циркуляция жидкости предотвращает образование локальных зон перегрева и обеспечивает равномерное распределение температуры по всему объему силового агрегата.

В системах с электронным управлением помпа работает синхронно с термостатом, регулирующим поток через большой и малый контуры охлаждения. Это позволяет двигателю быстрее достигать рабочей температуры и поддерживать ее в оптимальном диапазоне при различных режимах эксплуатации.

Износ подшипника проявляется характерным гулом или свистом из передней части двигателя, усиливающимся при увеличении оборотов. Разрушение механического уплотнения приводит к подтеканию антифриза в районе крепления помпы, что можно определить по влажным следам или каплям под автомобилем после стоянки.

Повреждение крыльчатки вследствие кавитации или попадания абразивных частиц снижает эффективность циркуляции, что проявляется повышением температуры двигателя при движении или работе на холостом ходу. Люфт вала насоса может вызвать вибрацию и ускоренный износ ремня ГРМ.

Регламентная замена водяного насоса обычно совмещается с заменой ремня газораспределительного механизма согласно рекомендациям производителя, что позволяет избежать внеплановых ремонтов и предотвратить серьезные повреждения двигателя при отказе помпы.