Водяной насос системы охлаждения, разработанный для широкой линейки французских автомобилей концерна PSA. Деталь обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор, блок цилиндров и головку двигателя, предотвращая перегрев силового агрегата во всех режимах работы.

Насос предназначен для установки на модели Peugeot 206 (с 1999 года), 307 (с 2000 года), 406 (с 1999 года), 407 (2004 года выпуска), 607 (с 2000 года), 806 (с 2000 года), а также Citroen C4 (с 2004 года) и C5 всех трех поколений. Такая универсальность обусловлена применением единой платформы двигателей в этих моделях.

При подборе важно учитывать конкретную модификацию двигателя — объем, тип топлива и год выпуска автомобиля, поскольку в рамках одной модели могли устанавливаться разные силовые агрегаты с различными помпами.

Узел состоит из литого корпуса с посадочными фланцами, вала на подшипниках, крыльчатки и уплотнительного сальника. Корпус изготавливается из алюминиевого сплава для снижения веса и улучшения теплоотвода. Рабочее колесо (крыльчатка) выполнено из термостойкого пластика или металла, что обеспечивает долговременную работу в агрессивной среде антифриза при высоких температурах.

Привод помпы осуществляется зубчатым ремнем ГРМ — насос входит в контур газораспределительного механизма. Это означает, что замену помпы целесообразно совмещать с плановой заменой ремня и роликов, что снижает трудозатраты и предотвращает повторную разборку узла.

О необходимости замены водяного насоса свидетельствует подтекание охлаждающей жидкости в районе передней части двигателя, появление характерного свиста или гула со стороны привода ГРМ, перегрев двигателя при исправном термостате и радиаторе. Люфт вала помпы можно определить покачиванием шкива при заглушенном двигателе.

Износ подшипника приводит к биению вала, что ускоряет разрушение сальника и вызывает утечку. Попадание антифриза в подшипниковый узел критично — жидкость вымывает смазку, что приводит к заклиниванию и обрыву ремня ГРМ с катастрофическими последствиями для двигателя.

Монтаж требует демонтажа ремня ГРМ и сопутствующих элементов навесного оборудования. Необходимо тщательно очистить посадочные поверхности на блоке цилиндров, использовать новую прокладку или герметик согласно технологии производителя. Важно соблюдать момент затяжки крепежных болтов для равномерного прилегания и отсутствия деформаций корпуса.

После установки систему охлаждения следует заполнить антифризом с удалением воздушных пробок, запустить двигатель и проверить отсутствие подтеканий. Правильно установленная помпа работает бесшумно, обеспечивая стабильную температуру двигателя в диапазоне 85-95°C.

Ресурс качественного водяного насоса составляет 60-100 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации и качества охлаждающей жидкости. Использование некачественного антифриза с абразивными частицами или его несвоевременная замена сокращают срок службы крыльчатки и уплотнений.