Водяной насос системы охлаждения — ключевой элемент, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателях автомобилей Opel. Данная помпа разработана специально для моделей Frontera A (выпуск с 1992 года), Omega A (с 1986 года) и Senator B (с 1987 года), что гарантирует точное совпадение посадочных размеров и креплений.

Водяная помпа создает непрерывный поток антифриза через рубашку охлаждения двигателя, радиатор и отопитель салона. Центробежное колесо насоса приводится в движение ремнем ГРМ или отдельным приводным ремнем от коленчатого вала. При вращении крыльчатка захватывает жидкость и под давлением направляет ее по системе охлаждения, не давая двигателю перегреваться даже при интенсивных нагрузках.

Эффективный теплоотвод особенно критичен для этих моделей Opel, поскольку они оснащались различными типами двигателей — от четырехцилиндровых бензиновых до рядных шестицилиндровых и дизельных агрегатов большого объема. Производительность помпы рассчитана с учетом тепловыделения конкретных моторов.

Корпус насоса выполнен из алюминиевого сплава, что обеспечивает легкость конструкции и хорошую теплопроводность. Внутри установлена крыльчатка, которая может быть пластиковой или металлической в зависимости от модификации. Герметичность достигается за счет специального торцевого сальника, препятствующего протечкам антифриза через вал.

Подшипниковый узел рассчитан на длительную работу в условиях постоянного вращения и воздействия агрессивной среды охлаждающей жидкости. Посадочная плоскость имеет точно выверенные размеры для плотного прилегания к блоку цилиндров через прокладку.

Помпа предназначена для установки на:

Opel Frontera A — внедорожник первого поколения, выпускавшийся с 1992 года. Подходит для различных вариантов бензиновых и дизельных двигателей этой модели.

Opel Omega A — седан и универсал представительского класса производства с 1986 года. Совместима с широкой линейкой моторов от 1.8 до 3.0 литров.

Opel Senator B — флагманская модель второго поколения с 1987 года, оснащавшаяся преимущественно шестицилиндровыми двигателями объемом 2.5-3.0 литра.

Перед приобретением рекомендуется уточнить тип двигателя и год выпуска конкретного автомобиля, так как для разных моторов могут применяться различные модификации водяного насоса.

О необходимости замены помпы свидетельствуют характерные симптомы: подтекание охлаждающей жидкости в районе передней части двигателя, посторонний шум (гул, свист) от подшипника насоса, перегрев двигателя при исправном термостате и радиаторе. Люфт шкива помпы также указывает на износ подшипникового узла.

Замена водяного насоса требует частичной разборки навесного оборудования и снятия приводного ремня. На некоторых двигателях помпа интегрирована в систему ГРМ, что требует синхронизации меток при установке. Обязательно используется новая прокладка или герметик для обеспечения герметичности соединения.

При монтаже важно соблюдать момент затяжки крепежных болтов согласно технической документации производителя, чтобы избежать деформации корпуса или повреждения резьбы в блоке цилиндров. После установки систему необходимо заполнить антифризом и удалить воздушные пробки.