Водяной насос системы охлаждения, разработанный специально для внедорожников Mitsubishi Pajero второго поколения выпуска с 1994 года и Mitsubishi Pajero Sport первого поколения с 2000 года. Эта деталь обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и отопитель салона, предотвращая перегрев силового агрегата в любых условиях эксплуатации.

Основная задача помпы — создание постоянного потока антифриза по контуру системы охлаждения. Крыльчатка насоса приводится в движение от коленчатого вала через ременную передачу, обеспечивая стабильную работу при различных оборотах двигателя. Именно от исправности этого компонента зависит поддержание оптимальной рабочей температуры мотора, которая критически важна для внедорожников, эксплуатируемых в тяжелых условиях бездорожья, на затяжных подъемах или при буксировке прицепов.

Насос отвечает за равномерное распределение охлаждающей жидкости по всем участкам системы: блоку цилиндров, головке блока, термостату, радиатору и отопителю. При движении по бездорожью на низких оборотах или при длительной работе на холостом ходу именно помпа компенсирует недостаточный обдув радиатора встречным потоком воздуха.

Помпа для этих моделей Mitsubishi имеет корпус из алюминиевого сплава, устойчивый к коррозии и температурным перепадам. Крыльчатка изготавливается из специального композитного материала или металла, способного выдерживать постоянный контакт с антифризом и высокие скорости вращения. Конструкция предусматривает подшипниковый узел закрытого типа с долговременной смазкой, рассчитанный на весь срок службы детали.

Уплотнительная система включает сальник, предотвращающий утечку охлаждающей жидкости в зону подшипника и наружу через дренажное отверстие. Посадочные места под шкив ременного привода выполнены с точными допусками, обеспечивающими правильную центровку и исключающими вибрации при работе.

Фланец помпы имеет форму и расположение крепежных отверстий, полностью соответствующие конструкции блока цилиндров применяемых двигателей. Входной и выходной патрубки ориентированы строго в соответствии с заводской компоновкой системы охлаждения.

Данная помпа предназначена для установки на Mitsubishi Pajero второго поколения (V20-V40), выпускавшегося с 1991 по 1999 год, включая рестайлинговые версии до 2000 года. Также деталь подходит для Mitsubishi Pajero Sport первого поколения (K90), производившегося с 1996 по 2008 год, начиная с моделей 2000 года выпуска.

Совместимость распространяется на различные модификации двигателей, устанавливавшихся на эти внедорожники: бензиновые V6 объемом 3.0 и 3.5 литра, а также дизельные моторы серии 4M40 и 4D56. Перед покупкой необходимо уточнить соответствие конкретному типу двигателя вашего автомобиля, так как разные силовые агрегаты могут требовать помп с отличающейся конструкцией крыльчатки или посадочными размерами.

О необходимости замены водяного насоса свидетельствуют несколько характерных симптомов. Подтекание антифриза в районе помпы — наиболее очевидный признак износа сальника. Жидкость может появляться на картере двигателя под насосом или стекать по защите. Посторонние звуки — свист, гул или скрежет из области привода ГРМ — указывают на износ подшипника или попадание охлаждающей жидкости в его зону.

Перегрев двигателя при исправном термостате и радиаторе может быть вызван разрушением крыльчатки помпы, когда она проворачивается на валу или теряет лопасти. В этом случае циркуляция антифриза резко снижается или прекращается. Люфт шкива при покачивании его рукой также говорит о критическом износе подшипникового узла.

При замене водяного насоса важно использовать новую прокладку между корпусом помпы и блоком цилиндров, обеспечивающую герметичность соединения. Посадочные поверхности должны быть тщательно очищены от остатков старой прокладки и герметика. Момент затяжки крепежных болтов следует соблюдать согласно технической документации, чтобы избежать деформации фланца или повреждения резьбы в блоке.

Натяжение приводного ремня после установки должно соответствовать нормативам — слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию и перегреву, чрезмерное — к преждевременному износу подшипника помпы. При замене рекомендуется обновить и сам ремень привода навесного оборудования или ремень ГРМ, если помпа приводится от него.

Одновременно с заменой насоса целесообразно промыть систему охлаждения и залить свежий антифриз. Это удалит накопившиеся отложения, которые могли способствовать выходу помпы из строя, и обеспечит оптимальные условия работы новой детали. После установки необходимо удалить воздушные пробки из системы, следуя процедуре прокачки, специфичной для данных моделей Mitsubishi.

Для внедорожников, эксплуатируемых в условиях высоких нагрузок, регулярная проверка состояния помпы должна входить в программу технического обслуживания каждые 30-40 тысяч километров пробега или раз в два года.