Водяной насос для автомобилей Mitsubishi Outlander второго и третьего поколений с 2006 года выпуска, а также Pajero Sport второго и третьего поколений с 2008 года. Ключевой элемент системы охлаждения двигателя, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через контур.

Помпа создает непрерывный поток антифриза от радиатора через рубашку охлаждения блока цилиндров и головки блока, отводя излишки тепла от наиболее нагруженных зон двигателя. Крыльчатка насоса приводится в движение ремнем ГРМ или навесным ремнем (в зависимости от модификации двигателя), обеспечивая стабильную производительность на всех режимах работы мотора.

Без исправно работающей помпы двигатель перегревается за считанные минуты даже при умеренной нагрузке. Насос поддерживает оптимальный температурный режим работы силового агрегата, предотвращая деформацию деталей, прогар прокладок и критические повреждения.

Деталь разработана специально для установки на:

Mitsubishi Outlander второго поколения (XL, 2006-2012 годы) и третьего поколения (2012 года выпуска и новее) с бензиновыми двигателями объемом 2.0, 2.4 и 3.0 литра.

Mitsubishi Pajero Sport второго поколения (KH, 2008-2015 годы) и третьего поколения (KS, с 2015 года) с дизельными и бензиновыми силовыми установками.

Перед заказом необходимо уточнить тип и объем двигателя вашего автомобиля, так как для разных модификаций могут применяться помпы с отличающимися посадочными размерами и типом привода.

Корпус насоса выполнен из алюминиевого сплава, обеспечивающего эффективный тетеплоотвод и устойчивость к коррозии при постоянном контакте с охлаждающей жидкостью. Крыльчатка изготавливается из термостойкого пластика или металла в зависимости от модификации.

Вал помпы вращается на закрытых подшипниках с двойным уплотнением, которые защищены от попадания антифриза и внешних загрязнений. Сальниковое уплотнение предотвращает утечку жидкости через вал насоса в подшипниковый узел.

Посадочная плоскость корпуса обработана с высокой точностью для плотного прилегания к блоку двигателя через прокладку. Отверстия под крепежные болты соответствуют заводским размерам, что исключает необходимость доработок при установке.

О необходимости замены водяного насоса свидетельствует подтекание антифриза в районе передней части двигателя, особенно в зоне привода ГРМ. Следы охлаждающей жидкости появляются из дренажного отверстия корпуса помпы при износе сальника.

Характерный гул или свист при работе двигателя, изменяющийся с оборотами, указывает на износ подшипника вала насоса. Посторонние звуки могут сопровождаться люфтом шкива помпы, который легко обнаружить при покачивании вручную на заглушенном моторе.

Перегрев двигателя при исправном термостате и радиаторе часто связан с разрушением крыльчатки помпы. Пластиковые лопасти со временем могут обламываться или проворачиваться на валу, теряя способность создавать необходимый напор жидкости.

Замена водяного насоса требует частичной разборки навесного оборудования и снятия приводного ремня. На двигателях с приводом помпы от ремня ГРМ замену целесообразно совмещать с плановой заменой ремня и роликов газораспределительного механизма.

При установке новой помпы обязательно используется свежая прокладка или герметик (в зависимости от конструкции узла). Посадочные поверхности тщательно очищаются от остатков старой прокладки и загрязнений. Момент затяжки крепежных болтов должен соответствовать требованиям производителя для предотвращения деформации корпуса.

После установки система охлаждения заполняется антифризом с обязательным удалением воздушных пробок. Проверка на отсутствие течей проводится после прогрева двигателя до рабочей температуры и включения вентилятора радиатора.

Ресурс водяного насоса на автомобилях Mitsubishi составляет в среднем 80-120 тысяч километров пробега, но может сокращаться при использовании некачественного антифриза или воды вместо охлаждающей жидкости. Абразивные частицы и коррозия ускоряют износ сальника и подшипника.

Регулярная проверка натяжения приводного ремня предотвращает преждевременный выход помпы из строя. Чрезмерное натяжение создает избыточную нагрузку на подшипник вала, а ослабленный ремень вызывает проскальзывание и снижение производительности насоса.

При появлении первых признаков неисправности помпы рекомендуется незамедлительная замена. Эксплуатация автомобиля с неисправным водяным насосом приводит к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту силового агрегата.