Водяной насос системы охлаждения представляет собой ключевой элемент циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. Деталь обеспечивает принудительное движение антифриза по контуру охлаждения, включая радиатор, термостат, каналы блока цилиндров и головки двигателя.

Помпа создает постоянный поток охлаждающей жидкости, предотвращая локальный перегрев двигателя и обеспечивая равномерное распределение температуры по всем элементам силового агрегата. Насос приводится в действие ремнем ГРМ или отдельным приводным ремнем от коленчатого вала, что синхронизирует его работу с оборотами двигателя.

При выходе из строя водяного насоса нарушается циркуляция антифриза, что приводит к резкому повышению температуры двигателя, риску закипания и серьезным повреждениям силового агрегата.

Данная помпа разработана для установки на следующие модели:

Geely Emgrand EC7 — седан производства с 2009 года, один из популярных представителей модельного ряда китайского производителя на европейском и азиатском рынках.

Geely Boyue — компактный кроссовер, выпускаемый с 2017 года, отличается современной силовой установкой и требует качественных компонентов системы охлаждения.

Geely Atlas — среднеразмерный кроссовер производства с 2015 года, известный также под названием Emgrand X7, оснащается турбированными и атмосферными двигателями.

Chrysler Vision — автомобиль выпуска с 2007 года, представляющий собой адаптированную версию для определенных рынков с использованием агрегатов совместной разработки.

Насос выполнен с литым корпусом из алюминиевого сплава, обеспечивающим необходимую жесткость конструкции и эффективный отвод тепла. Внутри установлено крыльчатое колесо с точно выверенной геометрией лопастей для создания оптимального давления в системе.

Уплотнение вала реализовано через керамико-графитовую торцевую пару, которая работает в условиях постоянного контакта с охлаждающей жидкостью и температурных перепадов. Качество сальника напрямую влияет на срок службы всего узла и отсутствие протечек.

Подшипник вала помпы рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях высоких нагрузок и переменных температур. Посадочные размеры корпуса и крепежные отверстия соответствуют оригинальным спецификациям для прямой замены без доработок.

Необходимость замены водяного насоса определяется по нескольким характерным признакам. Подтекание антифриза в районе помпы свидетельствует об износе сальникового уплотнения. Посторонний шум, гул или скрежет при работе двигателя указывают на проблемы с подшипником вала насоса.

Повышение температуры двигателя без видимых причин, особенно в режиме холостого хода или при движении в пробках, может говорить о снижении производительности помпы из-за разрушения крыльчатки. Люфт шкива помпы при покачивании рукой однозначно требует замены узла.

При замене водяного насоса рекомендуется одновременно обновить охлаждающую жидкость и проверить состояние всех шлангов системы охлаждения. Важно использовать новые прокладки и качественный герметик для посадочных поверхностей, чтобы исключить подсос воздуха и протечки.

Ресурс водяного насоса напрямую зависит от качества используемого антифриза и своевременности его замены. Агрессивная или загрязненная охлаждающая жидкость ускоряет износ уплотнений и вызывает кавитационные повреждения крыльчатки.

Состояние приводного ремня также влияет на работу помпы. Чрезмерное натяжение создает повышенную нагрузку на подшипник, сокращая срок его службы. Ослабленный ремень может вызывать проскальзывание и недостаточную производительность насоса при высоких оборотах двигателя.

Регулярный визуальный контроль узла помпы позволяет выявить проблемы на ранней стадии и избежать внезапного отказа в дороге, который может привести к критическому перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.