Водяной насос системы охлаждения, разработанный для коммерческих и внедорожных автомобилей Ford и Land Rover выпуска с 2011 года. Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и отопитель салона, предотвращая перегрев силового агрегата при любых режимах эксплуатации.

Помпа устанавливается на дизельные двигатели Ford Transit седьмого и восьмого поколений, пикапы Ranger третьей генерации и внедорожники Land Rover Defender с 2011 года выпуска. Деталь совместима с моторами объемом 2.2, 3.2 литра серий Duratorq TDCi и Puma, которые широко используются в коммерческом транспорте и автомобилях повышенной проходимости.

Основная задача водяного насоса — создание постоянного потока антифриза по каналам системы охлаждения. Крыльчатка помпы приводится в движение ремнем ГРМ или поликлиновым ремнем навесного оборудования, в зависимости от конструкции конкретного двигателя. Производительность насоса рассчитана на эффективный теплоотвод даже при интенсивных нагрузках — буксировке прицепов, движении в городских пробках или эксплуатации в условиях бездорожья.

Корпус помпы выполнен из алюминиевого сплава, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и легкости. Материал устойчив к коррозии и температурным деформациям, сохраняет геометрию посадочных мест при длительной эксплуатации. Рабочая крыльчатка изготавливается из композитных материалов или металла, лопасти имеют форму, рассчитанную на максимальный объем перекачиваемой жидкости при заданных оборотах двигателя.

Уплотнительная система включает сальник на керамической или графитовой основе, который предотвращает утечку антифриза в зоне вращающегося вала. Двухрядный подшипник закрытого типа обеспечивает плавное вращение крыльчатки и рассчитан на работу в условиях постоянного контакта с горячей охлаждающей жидкостью. Посадочная плоскость корпуса обработана с высокой точностью для герметичного соединения с блоком цилиндров через прокладку.

Конструкция шкива адаптирована под конкретную модель двигателя — количество ручьев и диаметр соответствуют заводским параметрам привода. Отверстия под крепежные болты расположены согласно оригинальной компоновке, что упрощает установку без доработок.

Замена водяного насоса требуется при появлении характерных признаков износа: течи антифриза в районе шкива помпы, посторонних шумов (гул, скрежет) от передней части двигателя, люфта в подшипнике или перегрева мотора без видимых причин. Ресурс детали зависит от качества используемой охлаждающей жидкости, своевременности ее замены и состояния приводного ремня.

При монтаже новой помпы необходимо заменить прокладку или использовать герметик согласно технологии производителя, проверить состояние ремня ГРМ или ремня навесного оборудования, убедиться в отсутствии люфта шкива. Важно соблюдать момент затяжки крепежных болтов, чтобы избежать деформации посадочной плоскости корпуса. После установки систему охлаждения заполняют свежим антифризом, удаляют воздушные пробки и проверяют герметичность соединений на прогретом двигателе.

Деталь рассчитана на эксплуатацию в широком диапазоне температур и нагрузок, характерных для коммерческого транспорта и внедорожников. Правильно установленная помпа обеспечивает стабильную работу системы охлаждения на протяжении всего межсервисного интервала.