Водяной насос системы охлаждения — ключевой элемент, обеспечивающий принудительную циркуляцию антифриза через радиатор, блок цилиндров и головку двигателя. Помпа создает постоянный поток охлаждающей жидкости, предотвращая локальные перегревы и поддерживая оптимальный температурный режим работы силового агрегата.

Водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ или приводным ремнем от коленчатого вала двигателя. Центробежная крыльчатка внутри корпуса захватывает охлаждающую жидкость и нагнетает ее в систему под давлением. Производительность помпы рассчитана на конкретные модели двигателей, устанавливаемых на Fiat Sedici с 2006 года, Subaru Justy серии JMA/MS/G3X с 2001 года, Suzuki Grand Vitara второго поколения с 2009 года и Suzuki Swift второго поколения.

Эффективная циркуляция обеспечивает равномерное распределение температуры по всем контурам системы охлаждения, включая отопитель салона, дроссельный узел и турбокомпрессор при его наличии.

Корпус помпы выполнен из алюминиевого сплава или композитных материалов с высокой теплопроводностью и коррозионной стойкостью. Рабочее колесо изготавливается из полимерных композитов или металла, устойчивых к кавитации и химическому воздействию антифриза.

Подшипниковый узел с двухрядными закрытыми подшипниками рассчитан на длительную работу в условиях высоких температур и постоянных нагрузок. Уплотнение вала включает керамическое или графитовое торцевое уплотнение, предотвращающее утечку охлаждающей жидкости через посадочное место.

Посадочные размеры и расположение крепежных отверстий соответствуют оригинальным спецификациям производителей автомобилей, что обеспечивает прямую установку без доработок.

Данная помпа разработана для применения на следующих моделях:

Fiat Sedici выпуска с 2006 года — компактный кроссовер, созданный совместно с Suzuki, оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра.

Subaru Justy серий JMA, MS и G3X производства с 2001 года — малолитражный автомобиль с двигателями 1.0-1.5 литра, часть моделей построена на платформе Suzuki.

Suzuki Grand Vitara второго поколения с 2009 года — среднеразмерный внедорожник с бензиновыми моторами 1.6, 2.0, 2.4 и 2.7 литра, включая модификации с полным приводом.

Suzuki Swift второго поколения — компактный хэтчбек с двигателями 1.3, 1.5 и 1.6 литра, включая спортивные версии.

Характерный гул или свист из области привода ГРМ указывает на износ подшипника помпы. Посторонние звуки усиливаются с ростом оборотов двигателя и могут сопровождаться вибрацией.

Подтекание антифриза в районе водяного насоса свидетельствует о разрушении торцевого уплотнения. Следы охлаждающей жидкости появляются на картере двигателя под помпой или на защитных кожухах ремней.

Перегрев двигателя при исправном термостате и радиаторе может быть вызван разрушением крыльчатки или проскальзыванием ее на валу, что снижает производительность насоса.

Люфт шкива помпы при покачивании рукой указывает на критический износ подшипникового узла и требует немедленной замены насоса.

Замена водяного насоса на большинстве указанных моделей требует демонтажа ремня ГРМ и сопутствующих элементов привода. Рекомендуется совмещать установку новой помпы с плановой заменой ремня и роликов газораспределительного механизма.

Перед монтажом необходимо тщательно очистить посадочные поверхности на блоке двигателя от остатков старой прокладки и герметика. Новая прокладка или герметик наносятся согласно технологии производителя.

После установки помпы система охлаждения заполняется свежим антифризом с обязательным удалением воздушных пробок через специальные клапаны или по регламентированной процедуре. Проверка на отсутствие утечек проводится на прогретом двигателе под рабочим давлением.

Правильно установленный водяной насос обеспечивает стабильную работу системы охлаждения на протяжении 60-100 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации и качества используемого антифриза.